錦和汽車商業中心新聞

在奧迪的字典裏，每當S出現，總會伴有激情、澎湃和與眾不同。奧迪A5曾經是奧迪家族中最優雅的作品，那麼S5呢？我想它應該是優雅與暴力的矛盾混合體。雖然現在進入MLB EVO時代後已經將此名號多次易主給其

奧迪Q5從誕生以來就非常受中國市場的歡迎，大氣時尚的外觀，豪華科技的內飾，再加上實用的空間和聞名遐邇的quattro四驅技術，這正好是國人對一輛全能中型豪華SUV的全部需求。基於這樣的全能表現，Q5就

作為一台基於豐田蘭德酷路澤打造的大型豪華SUV並沒有在形態上有什麼巨大差別，而僅僅是例行的以豐田豪華品牌雷克薩斯的標準將其豪華化改進。就是這麼一台看似平平無奇人畜無害的車，卻在最近一段時間估值飛昇，本

在國內，敞篷車算是一類比較新鮮的車型，儘管這幾年越來越多，但在大多數人眼裏它們仍然是有錢人的玩具，今天到場的這款奔馳卻不是如此，作為E系列的衍生車型，這款E260敞篷版是在同排量下包括四門和轎跑車所有

奧迪品牌歷來是靠技術打市場的。比起寶馬缺了操控和駕控樂趣的加持；比起奔馳更是在設計上和品牌美譽度上差了不少，有的時候甚至只能以價換市。今天這台二手奧迪A8L就是如此，當時的價格比起S級和7系差了不少，

如何將純粹的駕駛樂趣與尊貴的乘坐享受和諧地融為一體？隨着F系列底盤的 寶馬7系的推出，寶馬向世人展示出了它的答案。寶馬7系把頂級豪華與卓越動感完美結合，秉承寶馬EfficientDymaic（高效動態

豪華品牌的旗艦車型似乎已經演變成為品牌最新技術與最強科技的展示載體，而奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L這些第一集團的D級車，更是誰改款換代誰來刷新領軍人物地位。而這台奧迪A8L，雖然沒有海外版的AI懸

我的印象裏，2010年後不乏概念車被直接拿來量產的先例，如奧迪TT、Le Mans quattro（R8）等等。往往前衞而廣受好評的外形成為了它們成功的第一步。今天這台路虎極光更是憑設計獲勝的佼佼者。

在德系領跑的豪華行政級市場中，XFL算是一股清流，作為捷豹國產化的第一款產品，不僅加長了軸距還在細節上努力和更高端的XJ靠攏，而營造出的氣場也絕對符合一位英國紳士該有的風度，那種動靜皆宜的優雅彷彿是X

2020年註定是個不平凡的一年，對於二手行業來説，既是挑戰又是機遇。持續走高的交易量和成交單價更是充滿希望。隨着汽車文化的深入人心，這一年也浮現了許多超保值的車甚至還有所升值！今天錦和汽車商業中心就以