雪鐵龍c6新聞

老話中國汽車銷售市場，無論什麼時候小汽車行業，就銷量數據信息而言，無疑是霸者一樣的存在，不要説緊湊的新手入門A級車，哪怕是B級車一些標杆車型銷量都是不容小覷，但是遭受知名品牌力度的危害，要想買一輛中型

為什麼買車都不愛考慮法系？因為法系品牌的口碑一直不是很好，雖然進入市場的時間算是比較早的了，但是由於法系品牌一直比較注重設計，所以忽略了很多必要的因素，換句話説，就是“只換花瓶不換花”，從早幾年法系品

聊起法國總統座駕，大家都會想到雪鐵龍C6，但實際上，同樣來自法國的標緻607也做過一段時間的總統座駕。作為法系旗艦，這輛車可謂使用了當時法國造車領域最為尖端的技術。並且，當年也以全進口的方式引入國內，

長久以來，法國車在中國一直都有水土不熟的現象，很多時候消費者在選購車時，同級別的韓系、德系、日系都看了個遍，但直接忽略了法系車的存在。在國內的車市這麼這麼卷的環境下，法系車的確顯得有些勢均力敵，網上

買合資B級車這4款一定不能錯過，它們在同級產品中性能突出，並且售價也十分厚道，終端最高優惠十萬多。第四款當年可是和奧迪A6L叫板的車型，如今新車跌破17萬後，堪稱同級性價之王。第一台捷豹XEL作為二線

作為雪鐵龍旗下的旗艦轎車，雪鐵龍C6在法國被人們視為“豪華轎車”，它的定位十分“高級”，就連法國總統都把它當成座駕，它的實力可見一斑。在2008年的時候，雪鐵龍C6還被引進過中國市場，當時的售價高達6

隨着消費者的消費水平不斷提升，從幾年前10萬級緊湊型轎車為主力，到如今20萬左右的B級車成為首選，説明大家對於品質的追求越來越高。但是話説回來，現如今手握20萬左右預算想買一台合資品牌旗下的中型車，各

神龍汽車（標緻雪鐵龍）一工廠在去年已經停產，產能為35.5萬輛/年，未來將不再作為乘用車生產基地。汽車元宇宙獲悉，東風汽車正在進行“高端電動越野車技術改造項目”，將從神龍一工廠削減出5萬輛/年產能，用

法系車在國內的存在感一直是比較低的存在，雖然網上對法系車的評價大多都是好評，但在現實中，慘淡的銷量是叫好不叫座的真實寫照，比如今天將要給大家介紹的是雪鐵龍C6，作為雪鐵龍旗下的旗艦B級車，指導價為18

在我國的汽車市場中，東風雪鐵龍以及林肯品牌正處於快速發展時期。與此同時，兩個品牌在轎車領域都有自己得力的車型，他們之間的競爭也是十分激烈，甚至在轎車領域中針鋒相對。例如，高級轎車中的代表車型：全新東風