麥弗遜新聞

“物超所值”，“超越百萬豪車的性能”，“最大的缺點是價格太便宜了”，並且多次提到“世界第一”的標準追求。以上發言出現在8月24日問界M7的首批車主交接儀式的直播現場，M7上市51天就完成了首批交互，不

文/都安應運而生麥弗遜式懸掛是應前置發動機前輪驅動(ff)車型的出現而誕生的。ff車型不僅要求發動機要橫向放置，而且還要增加變速箱、差速器、驅動機構、轉向機，以往的前懸掛空間不得不加以壓縮並大幅刪掉，

隨着汽車工業的蓬勃發展，對於“三大件”之一的底盤懸架來説，這是一個不斷做減法的過程。現在主流的前懸架結構有3種——麥弗遜、雙橫臂、雙叉臂，後懸架結構有3種——多連桿、扭力梁、雙橫臂。今天，我們就來説一

獨立懸掛和非獨立懸掛，這才多數情況下消費者是沒得選的，只能按照出廠車型的狀態來選擇，特別是10萬元左右的汽車，半獨立懸掛更是隨處可見，但在10萬以上，特別是到了20萬以上，那獨立懸掛與非獨立懸掛的可選

獨立懸掛和非獨立懸掛，這才多數情況下消費者是沒得選的，只能按照出廠車型的狀態來選擇，特別是10萬元左右的汽車，半獨立懸掛更是隨處可見，但在10萬以上，特別是到了20萬以上，那獨立懸掛與非獨立懸掛的可選

日前，網通社從官方獲悉，廣汽埃安AION V Plus將於9月29日上市。新車是基於現款AION V車型進行升級，外觀主要變化集中在車頭部分，採用名為“星際彈頭”設計且取消原先位於兩側大燈中央的中網飾

​漸漸地，新年距離我們越來越近，年味也逐漸濃了起來。在這個時間點，相信絕大部分的人已經踏上返鄉之路了吧，拎着大包小包往家的方向趕，在外奔波一年的遊子此時的心情相信是最激動，最開心的。絕大部分選擇自駕的

即將迎來全新的2021，大家準備好以全新的心態迎接下一年了嗎？當然，年底也是犒勞自己的好時機。比如，在這個寒冷的冬天帶上家人來一場短途的自駕遊，就是一個不錯的選擇。冬季自駕遊最需要什麼？那絕對是一台駕

都是Toyota的豪華大B級，20多萬的預算，應該選亞洲龍還是凱美瑞呢？相信大夥們都挺煩惱的。u1s1，尺寸更大、造型更大氣的亞洲龍確實佔了上風，但反應到銷量上，又是凱美瑞壓前者一頭。那20多萬的預算

大部分人説起車，主要是看重車的外觀、內飾、配置這些可以看得見的地方。但其實，汽車看不見的地方也同等重要。它們關乎車的硬實力。懸掛，汽車最關鍵的部分之一。它關乎着汽車駕駛的舒適性和穩定性，以至於很多汽車