發動機被成為汽車的“心臟”，是汽車最為重要的部分。在施工工地上，各種使用柴油發動機的工程機械產品，都需要以柴油發動機作為起動的根本，以此才能保證工程的順利完工。可不少人為了省點油錢，盲目的使用劣質柴油，這對發動機來説是災難性的毀滅啊！
今天我們就簡單的分析下，發動機與劣質柴油的帶來的危害！為廣大司機們提個醒！
第一
柴油發動機對柴油的要求分析
柴油發動機在輕型汽車中應用的越來越少，在某種意義上認為，柴油發動機更加適用於比較大型的機械。比如工程機械類對於柴油發動機的應用則更多，柴油發動機的特點是功率較大，啓動力更大，符合其機械對於動力的要求。正是這樣的原因，柴油發動機對柴油的要求相應也較高。一般情況下，柴油發動機對於柴油的要求有：
(1)、首先要保證柴油的表面清澈，即柴油的清潔度要高。這對於柴油發動機而言，也是必須要達到的要求。
(2)、柴油的硫的含量要相對較少，硫含量不僅是影響發動機動力的原因之一，對於環保的要求而言，硫的含量一定要低於1.0%。
(3)、柴油的碳含量一般都比較多，但是對於優質柴油而言，其中殘碳的含量一定要少，一般要求為不超過總重量的1.0%。
(4)、石油在提煉的過程中，都會有水和一定的沉積物，作為柴油而言，其對水的含量和沉積物的要求都比較高的，一般要求是要少於0.1%。
(5)、柴油的含灰份要少，才能保證柴油發動機的高效運轉。因此，對於含灰份量的要求就很高，一般規定不能超過柴油總重量的0.03%。
為了確保柴油發動機能夠正常發揮其動力作用，柴油的選擇就一定要滿足以上要求。
常見劣質柴油的基本特徵
從市場的分析與調查可以總結出劣質柴油的幾個特徵：
(1)、外觀特徵比較明顯，從透明度上不過關，一般都比較混濁。
(2)、柴油都是有標號要求的，劣質的柴油一般都不滿足標號。
(3)、柴油都有一定的低熱值規定，而劣質柴油一般都無法達到這個要求。
(4)、劣質柴油的硫含量很高，使用過程中對於發動機和環境的危害都很大。
(5)、劣質柴油內的雜質和水分含量很高，對於發動機而言非常不利，對發動機的損傷也非 常大。
(6)、劣質柴油的殘炭量也很高，容易形成發動機內的積炭，對於發動機使用造成很大的傷 害。不僅損害發動機的壽命，更會影響發動機的性能。
在進行柴油的選擇時一定要注意這些劣質特徵，不要選擇這樣的柴油作為發動機的原料。
使用劣質柴油對於發動機的危害
劣質柴油對於柴油發動機的危害到底有哪些呢?其危害性有多麼嚴重呢?
01含硫較高的劣質柴油
劣質柴油中含硫量較高的柴油對於柴油發動機的危害還是非常大的。含硫量過高，就會造成機油的潤滑度下降，也就是説，高含量的硫將導致機油的質量下降，發動機得不到好的潤滑效果，長期使用對發動機損害很大。
02低熱值不達標的劣質柴油
低熱值不達標的劣質柴油，會讓燃油的消耗率過高，而發動機的功率達不到標準，造成發動機的性能無法達到標準，性能發揮不夠正常。
03殘碳量過高的劣質柴油
殘碳量過高的劣質柴油產生的危害較大，尤其是產生的積炭較多，積炭會嚴重影響發動機的燃燒效果，造成發動機燃燒室內的温度過高，高温的環境會造成發動機的活塞以及活塞環等造成損壞，嚴重影響發動機的使用壽命。
04含水量過高的劣質柴油
含水量過高的劣質柴油會造成發動機內的燃油泵的潤滑效果下降，噴油嘴等這樣的精密器件的潤滑效果也會造成下降，嚴重影響發動機的性能發揮。
因此可知
劣質柴油會使發動機的性能大大下降，併產生大量的積炭，造成發動機內部的零部件損壞。不僅是發動機的性能受到極大影響，發動機所在機械因為發動機的動力不足，而影響施工。避免劣質柴油的使用，對於柴油發動機以及應用的機械而言，都是非常重要和必要的。
在施工工地上，各種使用柴油發動機的工程機械產品，都需要以柴油發動機作為起動的根本，以此才能保證工程的順利完工。明確了劣質柴油對發動機使用後的後果，就應該真正意義上注意對劣質柴油的使用與選擇，從根本上杜絕劣質柴油，保護好柴油發動機，促進其最佳性能的發揮。