一代有一代的故事，九代思域在中國市場一片慘淡，但十代車型一出，瞬間一車難求，無論話題度還是關注度都一直遙遙領先。
轉眼神奇的十代思域已經推出5年時間，是時候迎來全新的第11代車型了，最近本田在海外發佈會了第11代思域的官方圖和部分信息，我們一起去看看，這還是受年輕人追捧的“神車”嗎？
有點返潮的造型設計
第11代的造型設計設計發生了不小變化，車頭的大燈變成了兩個小長方形風格，少了一些凌厲。
格柵採用上下分層設計，全黑的橫向造型，有點像第九代“返潮”的趨勢。下方的格柵尺寸變得更大，侵佔了十代思域下方兩側巨大的霧燈“獠牙”。
側面的造型則非常帥氣，視覺上腰線更加平了一些，但整體車頭車尾感覺更加從容了，尾部也不再有溜背的感覺，而是很漂亮的過渡，變成了一輛完整的三廂轎車。
其實這個視覺效果是本田工程師的得意之作，新一代車型的A柱向後移動了約2英寸，視覺感受車頭會更加修長。
車尾自然沒有了十代思域標誌性的C型大燈了，取而代之的是橫卧的L造型。此外，尾部的排氣管做得非常漂亮，很有質感。
總體而言，11代思域的造型設計相比十代思域給人的視覺震撼要弱一些。這代思域的造型相對保守了一些，變得更加像一輛傳統家轎，不知道引入國內會不會針對性的做一些改變。
內飾設計大膽革新
相比外形的小變動，內飾的變化更加讓人記憶深刻。
首先最抓眼球的就是全新的空調出風口設計，一排貫穿的六邊形圖案非常顯眼，空調出風口巧妙的藏在六邊形裏面，調節方式是採用金屬小按鈕，看起來非常精緻。
此外就是中控屏從原先被包覆的設計改為了直接豎立在了中央，看起來尺寸也變大了。
換擋桿依然得以保留，不過設計佔用的面積更小了，中央還空出了兩個不小的杯架。而且細看杯架周邊發現做了比較精緻的拉絲設計。這一代思域總體內飾的質感和“高級感”提升比較明顯。
配置方面，從國外的介紹來看，第11代思域也有很多越級裝備，比如見到了同級少見的BOSE音響，
動力方面，全新思域將配備兩款4缸發動機：包括自然吸氣2.0和1.5T渦輪增壓發動機。這兩款車都配備了最新無級變速自動變速器（CVT）。
其中2.0發動機最大功率 158馬力，1.5T發動機最大功率180馬力，相比老款有一些提升，油耗表現也會變得更出色。
另據官方介紹，第11代思域車身結構是思域歷史上最具剛性的，與上一代相比，它的抗扭剛度提高了8%，抗彎剛度提高了13%。更堅固的結構支持在乘坐，操控和NVH方面的改進。
詳細的長寬高數據並沒有介紹，但全新一代車型的軸距1.4英寸合計約35mm左右的加長，加上本田一貫的MM理念，空間表現應該不需要擔憂。
好了關於第11代思域目前知道的信息大概這麼多，總體而言，新車沒有上一代那麼激進，走的是相對温和的設計思路。但動力配備來看，這輛思域應該會非常“猛”，在傳統家轎裏可以繼續稱霸。所以，一般的家用買家跟着這一代的升級繼續去買是沒有什麼問題的，最大的問題是這一代思域對於年輕人的吸引力還會有那麼大嗎？這就要看後續東風本田引入中國的具體操作了。
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