日前，豐巢快遞櫃在官網上發出公告，表示將於4月30日開始面向消費者推出“會員服務”。
其實也就是為了收取超時費。非會員用户的包裹僅可以免費存放12個小時，超時後收取0.5元/12小時的超時費，3元封頂；會員每月交納5元的會員費，便可7天長時間存放，且不限次數。
這對使用豐巢無接觸交付服務的全國110多個城市、超過2億用户而言，無疑是個壞消息。
雖説格格、速遞易、日日順樂家等，都早已開始收取快遞保管費了，但它們的免費時長基本在24小時，對大部分用户而言已經足夠。豐巢的12小時門檻就顯得很不友好了，上班族最低工作時長就是8個小時，如果再遇上加班、堵車，12小時顯然不夠用；學生同樣如此，上課加早晚自習也超出12小時。為此，不少網友都直言豐巢“窮瘋了”。
南都民調中心針對此事發起了網絡調查，截至29日中午，近2500名網友參與，其中62.53%的受訪者認為超時費用應由快遞企業或派件員支付。不少用户表示，自己支付的快遞費用中已經包含“派件上門”這一環節的服務，快遞櫃應該是雙方協調後的一種派件方案。但是現在有些快遞員未經同意，就直接把包裹放到快遞櫃裏，超時費自然該由快遞員承擔。
對此，快遞員們也表示很無奈。一位快遞員表示，他每天需要派送200多單快遞，如果挨家挨户送貨上門或打電話通知，就要花費幾百分鐘，根本完不成派送任務。
另外，快遞員將包裹放快遞櫃並非“自願”。一方面，大部分用户白天要上班上學，只能進行寄存；另一方面，豐巢寄存快遞也會收取費用（大格每次0.4元，中、小格每次0.3元），這筆費用是快遞員自己承擔的，且佔到了他們每單提成的三分之一。
如此來看，超時費和12小時門檻，完全就是豐巢為了收雙份錢刻意設計的。其實早在去年10月，豐巢就有過此類黑歷史——豐巢設計了一個“1元讚賞費”。雖説這筆費用是非強制性的，但“跳過讚賞”按鍵被設計成了淺灰色置於屏幕不起眼的角落。
豐巢之所以鑽進錢眼裏，也是有苦衷的。2015年6月，順豐、中通、申通、韻達、普洛斯五家企業共同投資5億元，創建了豐巢。截至2018年底，豐巢累計獲得融資超過55億元。
表面的風光，無法掩蓋其內裏的衰敗。從成立開始，豐巢就一直處於虧損狀態，到2018年年中時，豐巢的負債總額就超過了17億元。
2019年年末，豐巢發生了重大工商變更，註冊資本由原來約24.50億元變更為約11.67億元，降幅高達52%。同時，鼎暉、普洛斯在內的10家公司都紛紛退出了豐巢的股東名單。
近8萬組快遞費，其成本、租金、維修費用加起來是一個相當龐大的數字，迫於這樣的壓力，豐巢只能通過這樣的方法儘量降低損失。