知乎日報：緊急情況下宇航員能進入別國空間站嗎？

　　問題一：天宮出了問題能否對接他國空間站

　　答案：理論上可行，但實際上操作空間近乎 0

　　原因：

　　a. 接口類似。

　　目前全世界只有一個空間站在軌運行，就是大名鼎鼎的國際空間站，這個空間站雖然全程都沒有邀請、甚至直接拒絕了中國的航天合作，所以中國從未對接過。但俄羅斯作為其中一半股份的國家，它的接口是國際空間站必備的。事實上，美國很早便和蘇聯有了對接合作，航天飛機多次對接和平號空間站，大家久了便默認了同一套或類似的規則。

　　目前俄羅斯最常用的是一種叫做 SSVP-M8000 的多功能對接系統，從 1996 年開始生產，目前在國際空間站上用在星辰號服務艙(Zvezda)、曙光號功能艙(Zarya)、碼頭號對接艙(Pirs)和搜索號對接艙(Poisk)。

　　其中碼頭號和搜索號經常對接俄羅斯載人飛船，聯盟號和進步號。

　　它們都是基於俄羅斯的APAS/95 對接系統升級而來，尺寸和接口並沒有發生變化。

　　而中國的飛船和空間站，自神舟八號開始便在引進 APAS-89/95 的基礎上進行一定的創新，接口和尺寸並不會有很大變化。雖然官方並沒有説到底有多大改動，但遠不止於把基本框架改的無法接上這個尺寸了。

　　也就是説，極限情況下中國的飛船有能力對接到國際空間站的俄羅斯部分，然而只有在地面各方面做好準備之後才有可能。

　　b.變軌困難

　　在太空軌道運行過程中，改變軌道高度相對容易，但是改變軌道傾角談何容易，傾角基本在火箭發射過程便已確定。如果入軌錯誤基本衞星或神舟飛船那點能量就回天乏力了。咱們看看天宮和國際空間站軌道的區別：

　　國際空間站：51.64 度傾角，410 千米高度

　　天宮二號(神舟飛船)：42.78 度傾角，390 千米高度

　　除非是神舟從發射伊始便被送入了國際空間站軌道，否則這麼大的軌道差距根本不可能變軌成功。所以，技術上幾乎是不可行的。

　　c. 溝通和輔助問題

　　即便在緊急情況下，能對接成功的可能性也很小。

　　俄羅斯在和美國建立國際空間站之前，那是經過了多少多少磨合啊，從禮炮號、和平號一直到今天，雙方在太空中做了幾十年 N 次對接試驗。且目前對接還需要機械臂參與，機械臂需要抓住飛船才行，這個技術細節咱們就不知道了啊。

　　此外，中國與俄羅斯 / 美國的具體導航制導與控制、交會對接技術、傳感器數據類型、雙方通訊方式、控制中心等都不相同。

　　如果沒有有效溝通和磨合的話，怎麼可能應急?畢竟，再怎麼緊急的傷員也得送到專業的手術枱找專門的醫生上才能救，光靠急是沒有用的。

　　問題二 返回艙壞了，怎麼營救

　　最有效的就是再發一個神舟飛船，上去把人接下來。之前的返回艙棄之不用。

　　兩個月時間足夠足夠準備了，神舟飛船造的備份足夠多，咱們目前火箭量產也夠多。液體火箭雖然準備要花上幾天，但兩個月之內發射個一次兩次妥妥的沒有問題。