一提起自行車，那可是國民都熟知的代步工具了，但要談起價格來，那就五花八門了。便宜的自行車能夠普及到全中國百姓每家一輛，不過不少自行車專業人士就知道，像賽車或者是設計獨特的品牌自行車那也是相當昂貴的，它還沒便宜到能讓所有人都睥睨的程度，而今天的這台主角自行車的身價卻能讓絕大部分人搖頭唏噓。
想要足夠懂得這台自行車的珍貴之處，還得説一説自行車的歷史由來。雖然我們現在各家各户彷彿都“不屑於”買輛自行車了，但再往前推40年，也就是上世紀80年代的時候，誰家要是沒有一輛自行車，那都是會被人恥笑的。
80年代會騎自行車是大勢所趨，那再往前推10年，會騎自行車那可真叫“牛”。70年代的時候，國民對於自行車的態度就和今天的人看到寶馬或者房子一樣，它和縫紉機、手錶一起屬於“結婚三大件”之一。家裏有台自行車，上門提親才有臉面。
自行車既然是商品，那它自然就會有品牌來一分高下。國產的二八、飛鴿、鳳凰等牌子的自行車自然還是親民的價格，不過在當時就這麼一台自行車的價格就要還幾百塊錢。當時人們的工資一個月才幾塊，普通百姓家裏得不吃不喝攢兩三年才能買到一台。
而且，自行車還是外來的洋貨。1868年11月，清朝貴族們第一次見到如此的稀罕貨，給它取名叫“東洋車”或是“黃包車”，從此圍繞自行車的各類行業在中國也欣欣向榮了起來。
一開始自行車的產量極低，普及較少，所以還只是中國的貴族專用，溥儀也就成為了中國有史以來第一位，也是唯一一位會騎自行車的皇帝。不過，中國最貴的自行車可不是溥儀騎的那一台，而是一台“白金人”自行車。
“白金人”是英國的自行車品牌，它也是英國的皇家自行車品牌。為了保證皇家自行車的高貴性，“白金人”的自行車產量一直很低，而且生產完一個型號後，設計圖紙就會被銷燬。1910年一整年，“白金人”自行車也就只僅僅生產了100台，其中銷售到中國的也就只有10台。
這之後，全世界連續經歷了兩次世界大戰，社會動亂讓這些自行車全都失去了蹤影。本以為1910年的“白金人”自行車已經被時間遺忘，但是華夏民族收藏館卻出現了一輛，原來這是自行車收藏家王明璽捐獻的。
王明璽從1956年開始便着迷於收藏自行車，70年代的時候，王明璽在大街上偶遇了一名騎着“白金人”自行車的老人。見獵心喜的王明璽立即上前攀談想把這台自行車買下，但是老人説什麼也不肯。因為這台“白金人”可是老人的父親在1922年買到，傳給他的遺物。
5年之後，老人離世，他家裏的年輕人推着這台自行車出去賣，恰巧又被王明璽碰上。遇到這麼碰巧的事，王明璽喜出望外立即拿了1000塊錢把自行車買下，推回家細心呵護起來。
1910年的“白金人”自行車從此重出江湖，這一輛也是現今找到的唯一一輛1910年產的“白金人”自行車。如果實在不懂起珍重程度，可以參考一下“82年的拉菲”，不過這自行車可比“82年的拉菲”珍貴太多了。
