公交追尾老人被夾 孫女親眼目睹慘死全過程
公交追尾老人被夾 孫女親眼目睹慘死全過程
西安公交追尾60歲老人被夾死亡 車輛破損嚴重車體變形
對於5歲大的小女孩來説，親眼看着爺爺被夾在兩輛公交車之間遇難，是何等殘忍的一件事?15日，在西安就發生了這樣令人唏噓的一幕，而慘劇還發生在斑馬線上。此前，西安公交總公司曾承諾“禮讓斑馬線”，並號召廣大機動車主參加，交警部門也規定，駕駛員斑馬線前須禮讓行人。
15日下午5時許，西安市北大街五四劇院附近傳來一陣小女孩悽慘的哭喊聲，“爺爺，我要爺爺……”她的爺爺即將通過斑馬線時，遭遇兩輛公交車追尾，老人被夾在兩車間身亡。
事發地
目擊者
506路公交衝上斑馬線 追尾609路公交車
“太慘了!”昨日上午11時許，事發現場附近一家商鋪的老闆胡女士説，她目擊了整個事故過程。
胡女士説，15日下午5時許，一位老人帶着一名小女孩從北大街東側沿斑馬線向西側走去，即將到達馬路對面時，小女孩走在了老人前面。這時，一輛綠色的506路公交車衝上斑馬線，追尾前方一輛紅色的609路公交車，老人被夾在了兩車之間。506路公交車前擋風玻璃破碎，玻璃渣落滿了小女孩頭頂，小女孩扭頭看了看卡在兩車之間的老人，先是愣在原地，10多秒後，號啕大哭，不住地哭喊：“爺爺，我要爺爺……”
事發後，一位中年男子使勁推506路公交車，想將老人從中間拽出。隨後，609路公交車向前挪了挪，夾在中間的老人這才倒下。中年男子説自己是西安市中心醫院的醫生，當時就對老人展開急救，隨後又有一位中心醫院醫生對老人施救，10分鐘後，老人被120急救車拉走。
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急救10分鐘 老人心臟已停止跳動
第一時間對老人展開施救的中年男子是西安市中心醫院急診科副主任醫師曹華梁。曹華梁説，當天下午5時許，他下班正騎電動車回家，突然聽見“嘭”的一聲巨響，看到兩輛公交車追尾，一位老人被夾在中間。
“對於車禍患者來説，事發後10分鐘是黃金急救期。”曹華梁説，他當時就展開急救。當時，老人口鼻出血，脈搏極其微弱，已沒了呼吸，他按壓老人胸口，進行緊急心肺復甦。約2分鐘後，他的同事、西安市中心醫院神經內科副主任醫師李安泰下班路過，也參與了急救。兩人急救10分鐘，但老人心臟已停止跳動、呼吸停止，沒有脈搏，隨後120急救車將老人拉到了西安市中心醫院，經過1個多小時的緊急搶救，老人離世。經診斷，他死於重度顱腦損傷、多發性肋骨骨折、創傷性休克等。
曹華梁説，老人被120急救車拉走後，他特意觀察了一下後面的那輛公交車，該車車頭右側明顯凹陷，而老人當時被夾在車頭的左側，他推測，老人應該是先被該車車頭右側撞擊，接着被擠到了左側。
現場
斑馬線未設紅綠燈 人車爭道險象環生
昨日上午11時 ，華商報記者在事發現場看到，該條斑馬線位於北大街十字以北，五四劇院附近，未設置紅綠燈。共計7條公交線路在此設站，涉事的506路公交車不在其中。
據記者觀察，因沒有紅綠燈，此處車輛和行人爭道現象極為普遍，很少有機動車主動禮讓行人，很多公交車也隨意停在斑馬線內，兩車之間停的非常近，行人不斷從車的夾縫內穿梭，險象環生。
家屬
娃才5歲 驚嚇過度一直不願説話
昨日下午，小女孩的母親説，女兒5歲，上幼兒園大班，女兒的爺爺郭先生61歲，是西安一所大學的退休職工。幾年來，由於自己和丈夫上班比較忙，都是老人接送孩子上下學。事發當天，老人剛剛帶孩子到省婦幼治完眼睛，正打算回家時，沒想到遭遇不測。
“娃才5歲，就看到了那麼慘的一幕。因驚嚇過度，這兩天一直不願説話。”小女孩的母親説，孩子以前比較活潑，這兩天一直不願意説話，夜裏也總是做惡夢，還不斷咳嗽。
警方
司機説是剎車失靈 事故原因正在調查
昨日，交警蓮湖大隊民警介紹，事故原因目前正在調查中，涉事的506路公交車司機也配合調查。據司機稱，事故是因剎車失靈造成的，警方正對涉事車輛進行車檢，以確定具體的事故原因。
交警提醒，駕駛員駕車經過人行橫道時，一定要禮讓行人，同時注意觀察，提高警惕，以免釀成悲劇。
調查西安多個路段 人車爭道險象環生
悲劇的發生讓人痛心，但更應該引起我們對交通安全的警惕，“車讓人”呼籲過多次，交警部門也規定，斑馬線前機動車應禮讓行人，但在現實中，這仍像是一句空話，悲劇背後人車爭道的問題讓人深思。
昨日，華商報記者分別在西安多個路段進行了實地調查，人車爭道現象讓人觸目驚心。
北大街五四劇院附近20分鐘內97輛公交車通行 僅3輛主動禮讓行人
15日悲劇的事發地位於北大街五四劇院附近。昨日上午11時40分至中午12時，華商報記者在事發路口觀察20分鐘，人車爭道的現象非常普遍，共計97輛公交車經過該路段，但只有3輛公交車主動停在斑馬線前，禮讓行人。其他94輛則與行人搶道而行，有些減速，但到了“不踩剎車就撞人”的情況下才踩剎車，有些則毫不減速(受擁堵路況影響，車速並不快)，行人無奈駐足。
記者觀察，眾多公交車緊跟前車，停在斑馬線上，且距離前車特別近，行人只好從空隙中穿過。
西大街南廣濟街街口右轉車輛與行人爭道
南廣濟街右拐進入西大街時，恰逢該路口西大街人行橫道綠燈，因此出現右轉車輛與行人爭道的現象。昨日中午12時許，記者在此觀察20分鐘，幾乎每次人行橫道綠燈時，都會出現右轉車輛與行人爭道的現象。很多右轉車輛在遭遇行人被迫停止時，司機總是不耐煩，嘗試着插進人流的縫隙。等候右轉的一位司機黃先生説，右轉車輛通行時，剛好行人橫道綠燈，因此人車爭道難以避免。他建議，可在此處設置一個短時的車輛右轉綠燈，從規則設計上規避人車爭道。
看熱門新聞就來新聞閣：http://www.xinwenge.net/南稍門十字公交車左轉“切開”人流
友誼路各個大十字禁左，但公交車左轉不受限制。正因為如此，在該路段多個十字路口，記者看到公交車左轉和直行過馬路的行人存在交叉，禮讓行人的公交車少有看到。
在南稍門十字，東西方向綠燈放行，一輛由西向北左轉的公交車一把方向將對面直行車輛攔住，而此時東西方向人行道行人正趁着綠燈過馬路，左轉的公交車找準時機再次“切開”人行橫道上的人流。隨着這輛公交車，緊跟其後的另一輛公交也順勢呼嘯而過，行人無奈的停下了腳步。僅僅是在南稍門十字，10分鐘內，就有7輛公交車以這樣的方式切開了人行橫道上的人流。而該情況在朱雀路十字、含光路十字也常見到，當然，社會車輛右轉也存在這一現象。
南稍門以西中貿廣場南門 車輛遠遠鳴笛嚇退路人
在沒有信號燈保護下的人行橫道上，“車不讓人”就更為普遍了。南稍門以西100米處，有一個可供行人橫過馬路的路口，該路口只有人行橫道，沒有信號燈。此處由於有中貿廣場南門及公交車站，因此橫穿馬路的行人較多。“嘀嘀嘀”，一名男子正準備從人行橫道過馬路，這時一輛由東向西行駛的出租車遠遠的摁着喇嘛，嚇退了這位市民，出租車呼嘯而過。慶幸的是，車駛過後，後面短時間內再無車輛，該男子迅速的穿過外側兩個車道站在綠化帶上，而此時內側車道上駛來的社會車輛似乎覺察出男子準備過馬路，摁了兩聲喇叭，嚇得男子不敢邁出步子，只好另尋時機。
南門環島只有“抱團”才能迫使車停下
昨日記者在南門環島數了一下，共有14個可供機動車駛入或駛出的路口，其中6個路口行人和機動車均較多。這些路口處均劃有人行橫道，但沒有信號燈保護，作為行人，要想從車流中過馬路並不是一件容易的事。
在環島西入口處，兩個車道的車輛一輛接一輛地從這裏駛入環島再駛向其他方向，並沒有減速讓行的意思。該路口處樹立有一塊警示牌，上面寫着“讓”字，這顯得有點諷刺。有兩人試圖通過斑馬線穿過馬路，可剛邁出一步，一輛公交車就駛了過來，沒有絲毫減速，兩人趕緊後退兩步。
第一次嘗試失敗，兩人更加小心翼翼，可後續車輛沒有一輛願意停下來讓他倆先過去。這時路口的人越聚越多，很快就有了十多人。也許是隊伍壯大給了這些行人勇氣，他們一起走下道沿一點點向路中心挪動。而在隨後近30秒時間內，仍沒有車願給這羣人讓行，行人隊伍越來越壯大，兩個車道的馬路被壓成了一個車道。終於一輛轎車在人行道前停下，此時行人隊伍已有20餘人，艱難的穿過了這條6米寬的馬路。記者統計了一下，30秒內有17輛車駛過，都沒有讓行。直到第18輛車才停了下來。這17輛車中有公交車、出租車、私家車。
鳳城二路十字右拐車輛愛與行人搶道
17日下午2時25分，華商報記者在鳳城二路十字西南角發現，綠燈亮起時，行人通行會受右拐車輛影響。例如下午2時34分，一輛公交車在此右拐時，看到前面斑馬線上的行人時並沒有減速;2時40分，一輛出租車從正在過斑馬線的人流中穿插而過，並沒有停車禮讓。一位市民表示，其實像這樣大的十字，對右拐車輛其實也應設置紅綠燈，不然由於右拐車輛不讓人，很多情況下會把人逼停到馬路中間，挺危險的。 華商報記者 趙國強 謝濤 苗巧穎
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公交駕駛員曾承諾斑馬線前要禮讓
9月16日上午，2015年西安“公交周暨無車日”活動啓動，西安市公交總公司承諾，公交駕駛員在行駛中文明禮讓，並號召西安廣大車主遇到斑馬線時，能禮讓行人、文明出行。公交駕駛員代表宣讀文明行車、禮讓斑馬線的承諾書。公交駕駛員均需遵循“5321”的禮讓標準，即在距離路口50米處，觀察並減速;在距離前方斑馬線30米外，要鬆開油門，提前減速，做好有行人橫過道路的停車讓行準備;在20米外，車速要減到15公里/小時，駕駛員腳要隨時準備剎車;當有行人時，在距斑馬線10米內必須停車讓行。同時，當斑馬線路口有機動車排隊等候或緩行時，公交車應依次停車等候。