具有辨識度的道奇挑戰者，V8發動機魅力獨特，街頭回頭率完爆超跑

道奇挑戰者的車頭是挑戰者最具有辨識度的地方，車燈和氣格柵整體被掏空了，看起來非常的兇狠，如果黃色日行燈的亮起來之後，簡直是一台惡魔。引擎蓋上有非常大的隆起，不僅是V8車型特有的，在下面的3.6車型也有，看起來挺有氣勢，這台車在街頭的回頭率完爆超跑。

車身側面，不是一台雙門跑車，更像是雙門轎車，尺寸很大，高度很高，懸架的高度也很高，裏面有一個非常明顯的折線，延續自70年代第一代的道奇挑戰者。對於這輛車來説有兩個細節，第一前翼子板上寫上的HEMI，證明這是一台V8的版本，第二後面油箱蓋是金屬的材質，挺有質感的。

車尾顯得比較普通，有一種滿臉橫肉的感覺，裏面還有一不太清楚的倒車影像，不過後備箱空間再一次驗證了這是一台轎車而不是跑車，空間和一台普通三廂轎車沒有區別，能放下全部的出國行李。只不過開口稍微小了一點，下面有兩個不太引人注意的排氣，聲音非常動人。

挑戰者的動力系統，有非常龐大的產品線，入門版本是3.6 V6的自然吸氣發動機，305馬力。這台5.7的V8發動機375馬力。392的版本的發動機是392立方英寸，也是6.4升的V8 HEMI 475馬力。Hellcat是6.2升的V8機械增壓發動機707馬力。Demon是世界上直線加速最快的車，6.2的機械增壓已經超過了800馬力。

內飾設計方面，中間有一個比較小尺寸的液晶屏。和上一代A8電子檔杆造型很像的檔杆，不過是機械式的方向盤和其他克萊斯勒集團的車也是通用部件三九點的握感一般，並且沒有換擋撥片，中間儀表盤有意思，兩個錶盤上的數字顯示還是挺可愛的。

中間有一個尺寸不小的液晶屏，同時也保留着一些克萊斯勒集團車共有的特點，這裏並沒有雨刷的撥杆，雨刷集成到了燈光上的撥杆上面，調節儀表盤背光的波輪同時也兼任着內飾燈光的總開關。而作為一台轎車而並不是跑車，整個的坐姿還是比較正常的，所以座椅雖然是絨布座椅，但是也是美式沙發寬大的感覺。視野比科邁羅要好一些，不過由於引擎蓋過於的高大。

對前方的距離的判斷還是要有一些耐心，在美系肌肉車最令人興奮的部分還是開起來的氣質，讓挑戰者5.7升的V8 HEMI 發動機375馬力 555牛米，這樣的動力數據及給德國人的話，只需要一台3.0升級別的6缸渦輪增壓發動機就能輕鬆的達到。但是美國的v8自然吸氣發動機有自己獨特的魅力。

推背感並不是太過強烈，畢竟沒有渦輪的輔助，單純用氣缸容積堆積起來的動力，非常的持久綿長有勁還有聲，而在一陣山呼海嘯之後，這台車的仍難在掌控之中。駕駛美系大排量自然吸氣發動機的樂趣，挑戰者還有一個更入門的3.6 V6的在線的發動機305馬力。不過這台車完全沒有任何的聲音，安靜的就像一個1.6的家用車一樣。

這台V8變速箱來自於採埃孚的8AT，換擋速度和換擋邏輯沒有任何問題，相比於三點六的版本，這台V8版本的底盤要更加堅硬，轉向也更加沉，營造出運動的駕駛感覺，所擅長的是高速巡航。

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