深受好評的英菲尼迪Q50L，在市場上立足至今，依靠哪些優勢？

隨着汽車車型的不斷增多，僅有單一長處無法保住自身的優勢地位，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如英菲尼迪Q50L。為了進一步瞭解英菲尼迪Q50L，我們邀請老車主王先生到場，深受好評的英菲尼迪Q50L，在市場上立足至今，依靠哪些優勢。他接下來會詳細和我們分享。

大家好，我是英菲尼迪Q50L的車主王先生，聽了家人建議，咬緊牙關提的這款車。提車至今已經2個月，行駛了1200公里，還算了解這款車。當時有人建議我選雪鐵龍C6，雖然英菲尼迪Q50L有些地方沒有雪鐵龍C6出色，但只有英菲尼迪Q50L才是我的最終選擇。接下來，一些心得體會給大家分享一下。

動態感受方面，我體驗不出動力方面，反正開得還可以。加速挺猛，渦輪介入那一下子的推背感很爽。敢踩就很澎湃，最想吐槽的是這台7AT，不論標準還是運動模式，都不夠激情。動力不錯，推背感強，高速超車穩得很，給人很有安全感和信心。好開很好開，原來是豐田車，換新之後很快就習慣了。手感非常的輕盈，轉向非常的精準。懸架偏硬，過減速帶避震過濾不錯，但坑大了感覺明顯。油門剎車都比較靈敏，非常容易上手。

靜態感受方面，內飾中等偏上，看個人喜好。錶盤挺漂亮，然而不顯示數字。還不錯，到處是真皮雙縫線，手感也好，做工精緻就是少儲物空間。剛開回來那幾天有異味，一股皮革味，暴曬了幾天後基本沒有了。家人都説這款車空間很大，不壓抑。看了數據四米八六的車身，不過真心後排空間不是很大啊，感覺是假數據。後蓋箱有500L，是挺大的，但是座椅不能放倒，在實用性上還是有點欠缺。後備箱雖説有500升的容積，但感覺不太規則，形狀不太好。

乘坐感受方面，果然一把年系，買車都以舒適性為主了，老了老了。但是車輛過顛簸路段時，車身幅度比較大，也有可能是我車速快吧。懸架過濾得很快，不會晃來晃去的，很舒服。座椅支撐很到位，長時間開也不是很累，後面坐的二個人，也都反應很舒服。至於油耗，目前25個油，聽説新車是這樣。再觀察觀察。

最後看看外觀，很好看很好看，外觀比較硬派。外觀設計自然是英俊瀟灑風流倜儻，我可是一個有顏值控的人，長得不帥，我怎麼會選呢。外觀確實是很好看，而且大燈很囧囧有神，很亮眼。車漆很好看，就是很薄，我自己拿布擦一下居然有劃痕。

總的來看，當前的汽車製造技術日新月異，汽車品牌必須找到各自定位，才有希望在當下立足，正如英菲尼迪Q50L。不過英菲尼迪Q50L並非絕對完美，對於英菲尼迪Q50L來説，外觀很好看，外形飽滿，圓潤；內飾雖然中規中矩，但是用料都不錯，摸起來也很有手感，不過導航.真的沒啥用，多餘的，希望系統能和手機系統相連，方便。對於廠家的當家車型英菲尼迪Q50L，各位有何高見呢？