又一顏王MPV來襲！入門1.5T，三種座椅佈局，要讓宋MAX徹底失寵？

説起跨界SUV、跨界轎車，想必大家都有所瞭解，像吉利星越、長安CS85以及本田歌詩圖等等，都有着跨界的風格，因此採用這樣的設計手法，無非就是想討好年輕消費者的喜歡罷了。要是説到跨界MPV，或許大家一頭霧水，這又是哪方神聖？今天這位主角就是一款跨界MPV，出自國產寶駿旗下，新車命名為RM-5。

隨着二胎政策開放以後，MPV車型似乎迎來了新的高潮，當初寶駿旗下的730，可謂是風靡全國，成為了同級銷冠，不過被後來者宋MAX取締了它的“寶座”。看到這一形式以後，寶駿怎能放棄！RM-5的上市，就是為了和宋MAX有着更好的競爭，似乎想把曾經的王位召回。

從它的外觀造型來看，新車保留着RM-C概念車很多元素，採用了家族式的最新設計語言。全新的格柵造型，再加上全新的車標LOGO，給這款新車注入了全新的能量。從新車的側面來看，更像是一款SUV車型，這就是為什麼説它是一款跨界MPV，“四不像”算是個人對它的評價。

分體式的前大燈組和尾燈有了很好的呼應，貫穿式的尾燈設計，也是當下十分流行的設計。整體來看，造型比起寶駿730要高不少，也是寶駿旗下MPV陣營的顏值擔當，説它是顏王MPV，應該不為過。對於競爭對手宋MAX，個人比較傾向於前者，至於大家怎麼認為，這一點還是看您個人吧。

至於它的尺寸表現，也算是同級主流的正常水準。車身長寬高分別為4705*1806*1645mm，軸距達到了2750mm。車身長度比起宋MAX要有優勢，但是軸距比它短了35mm。新車提供了三種座椅佈局，有五座、六座以及七座的設計，供不同需求的消費者選擇。

在個人看來，五座車型的存在意義並不大，倒不如選擇SUV車型。七座車型的座椅佈局為2 3 2的設計，這一點就不如宋MAX了，因為它第二排是兩個獨立的座椅設計，可以更好的方便第三排乘客上下車。其實，六座版本車型算是最佳的選擇，不僅乘坐舒適性相對較好，而且還免除了審車的煩惱，大家説是不是這個道理。

新車的外觀造型如此靚麗，內飾方面肯定也不會讓大家失望的。進入車內以後，全新的設計，也算是給人眼前一亮的感覺，畢竟是基於寶駿新平台打造。雙幅式的平底方向盤，帶來了一絲的運動感，副駕駛前方的空調出風口，採用了貫穿的設計，看上去非常的個性。至於用料，RM-5倒是有着不錯的表現，頂部為軟性搪塑材質，中間則是織布紋理的裝飾板，營造出了居家的氛圍。

既然對手瞄準了宋MAX，或許大家都知道宋MAX的科技感營造，尤其是中控大屏的設計，不過寶駿RM-5也不甘示弱。全系配備了10.25英寸的多媒體顯示屏，但是不能旋轉，同時12.3英寸的全液晶儀表盤也出現在新車。個人感覺，在科技感營造方面，RM-5並不輸宋MAX，內飾造型上甚至比宋MAX更時尚。

其實，大多數消費者在擇車的時候，還是更看重性價比。RM-5入門版本的配置表現一般，不過像主流的配置都是標配。除了入門版本車型以外，主動剎車、道路交通標識識別、全速自適應巡航、遠程啓動等，在其餘車型中為標配，由此可見，配置比起宋MAX更有誠意。但是全窗只出現在頂配車型中，次頂配車型需要選裝，低配車型沒有配備，同時全系鹵素大燈，也是自身的失分之處。不過綜合而言的話，性價比在同級還是較高的。

汽車最核心的地方還是“心臟”，該車搭載了1.5T發動機，最大功率為147馬力，與之匹配了六速手動和CVT（可模擬8擋）變速箱。這套動力，想必大家應該都不陌生，因為在寶駿旗下多款車型中使用，同時也是寶駿的“頂級”作品。具體的試駕感受如何，後期再給大家詳細介紹，因為沒有得到實車的緣故，所以這次沒法和大家進行分享。

新車的指導價在8.68-12.08萬元，相比起宋MAX的價格，其實兩者相差不大。從這款寶駿全新MPV的定位，可以看出寶駿想要衝擊的跡象，高顏值的外觀造型，較高的性價比，都是討好消費者的手段，不過“老掉牙”的發動機，確實沒有太大的競爭力。

至於標題所述，要讓宋MAX徹底失寵？目前還不能下這麼早的決定，我想還是後期讓市場來驗證吧。在個人看來，本身寶駿730奠定了一定的基礎，這次又出顏王MPV，還是全新“R”平台打造，多少會給宋MAX帶來衝擊，這只是個人的看法，僅此而已。