登陸12萬，吉利繽三缸發動機更可靠？聽一萬公里車主説

車主這台吉利繽越已經行駛了一萬多公里，對於這種10萬級別的精品SUV，吉利繽越三缸發動機可靠嗎？值得入手嗎？下面聽聽車主怎麼説

繽越擁有非常運動且時尚的造型設計，＂時光競速美學＂的設計風格強化了運動化的設計風格。繽越運動版可以看到運動版車型還配有、大尺寸後擾流板、尾部擴散器等配置。相比競品，繽越的設計更能吸引95後甚至更加年輕的消費者。

我們在出遊中難免會遇到暴土揚塵或者車內有人吸煙的情況，會使得車內PM2.5突然增高。別緊張，繽越配備了空氣檢測系統和淨化系統，可以使車內空氣保持一個優良的級別。

繽越運動版車型提供了雙色運動座椅，本次我們拍攝的車型更是紅黑內飾，座椅靠背及頭枕上都有＂S＂得LOGO出現，同時包裹性及舒適度都十分適中。繽越雖然定位小型SUV，但內部儲物空間十分之多，除了常規的前後排門板、扶手箱、手套箱、杯架外，還配備了卡槽、雙層儲物空間等。

繽越主推的1.5T車型其發動機是和領克共線生產的，其無論是在動力參數還是可靠性性方面都有着不錯的表現，7.9秒的零百成績也更能刺激年輕消費者躁動的神經。吉利繽越不僅提供了1.0T 100kW及1.5T130kW兩款燃油動力，還提供了1.5T發動機的插電式混動系統可選。在插混不限號及買車送牌照的地區可以享受到更多的便利。

繽越的“心臟”來自於吉利與沃爾沃聯合開發的1.5TD缸內直噴發動機，出色性能讓其百公里加速低至7.9S，單就數據來説，在同等級SUV車型中的表現相當出色。與發動機匹配的則是7速濕式雙離合變速箱，相比於乾式變速箱來説可以承受更大的扭矩，而且換擋速度也會快很多，與其運動的定位相匹配。

就普通駕駛模式來説，這台三缸發動機的確是帶給了我一些小驚喜。首先，渦輪的遲滯性控制得相當不錯，至少不會讓你感到特別明顯的突兀感。再有就是發動機中段表現也比較出色，當時速在80-100km/h的區間內，繼續給油，它仍會帶給你超車的自信。不過，後段的爆發貝有些疲軟，但一台小排量渦輪增壓發動機能有如此的表現已實屬不易

運動模式下，動力響應就要靈敏的多，換擋的轉速區間也會相應的後移，讓發動機處於較高的轉矩平台。由於渦輪在1500rpm就已“介入”，所以其在起步階段也並沒有顯得很肉。同時，運動模式下，方向盤會變得重一些。不過，我個人覺得普通模式下動力已經完全夠用，太過於靈敏的油門反應反而不利於日常駕駛。

《7速濕式雙離合變速箱》的表現也更加協調。深踩油門時，降檔為正檔，不會拖滯。當你線性增加速度時，變速箱的換擋平穩，沒有明顯的挫敗感。在底盤懸掛方面，新車採用了前麥弗遜 後扭力梁非獨立懸掛，這是這一級別比較傳統的匹配。雖然為汽車和後備箱騰出了一些空間，但也不可避免地犧牲了一些舒適性。我覺得懸架的調整還是有利於舒適。彎道中間懸架的橫向支撐性能比較一般。在山路上開車時，會有一種自信的感覺。不過幸運的是，小顛簸的操控性相當不錯，底盤的整體韌性也不錯。

結語：總體來説12萬不到的繽越有這樣的表現也是它成為爆款的潛質，大家覺得繽越怎麼樣？歡迎下方留言評論