【車之養護 汽車推薦】SUV已經佔據了極大的市場
而面對日益年輕的消費羣體，SUV也自然是人生第一台車的重點選擇對象
與此同時，相信年輕的用户都有着時尚、年輕、高科技、好開又省心的購車需求
也正因為這樣，各大廠商都紛紛針對年輕用户推出了眾多的小型SUV，甚至Mini SUV。
從目前大家的選車需求來看
7-10萬元是一個重點考慮的價格區間
畢竟作為第一台車，成本不能太高，那麼在這個價格段有什麼表現突出的車型供大家選擇？
下面就一起來看看這款比較有代表性的車型，這款車型都針對年輕用户的需求進行針對性的設計
頗為符合年輕一族的消費口味。
奔騰X40
奔騰X40採用了家族化設計語言，所以從車頭前望去，與它的“老大哥”奔騰X80有着極高的相似度，前進氣格柵都採用了六邊形造型，大燈的內角造型也都是與格柵完美契合。只不過車型定位的差異，奔騰X80的整體造型看上去要更顯霸氣，車頭也更扁、更舒展，而體型更小的奔騰X40則顯得更緊繃、更圓潤一些。
X40的車身尺寸為4310×1780×1680mm，這個尺寸在同級別中屬於中規中矩，甚至可以説並不佔優，但其軸距達到了2600mm，這在自主小型SUV，乃至合資小型SUV中，都屬於優秀的水平。
奔騰X40內飾採用對稱式設計，材質使用了不少的硬質塑料，但考慮其定位和售價，以及不錯的做工也就可以理解了。其風格整體以簡約風格為主，按鍵也十分規整，這些要歸功於這個8英寸的多媒體屏幕。這台8英寸的屏幕之中配備了一汽奔騰自主研發的D-Life系統，這套只能互聯繫統之內集成了導航、音樂、電台調頻、生活提問等功能，甚至點對點的建立通訊聊天都可以實現。
配置方面，奔騰X40頂配版車型配備了無鑰匙啓動、帶有高低調節自動大燈、單色儀表盤信息屏、定速巡航、手動空調、倒車影像以及座椅加熱等功能，另外發動機啓停是全系的標配。而安全配置方面，ABS和EBD電子制動力分配系統是全系標配，而像ESP車身穩定系統和和HHC上坡輔助功能在中高配上才有配備。
作為一款小型SUV，奔騰X40的乘坐空間已經算比較出色了，180cm身高的體驗者坐在其中也能獲得比較充裕的乘坐空間。後備廂的平整度也很好，並且支持4/6放倒，空間的拓展性也能得到保障。
奔騰X40全系均為1.6L自然吸氣發動機，它最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155N·m/3600rpm，匹配5速手動和來自愛信6速自動變速器。很耐用很成熟的一個組合。
車君子點評：雖然動力表現比較一般，但奔騰X40憑藉着同級別中較高的顏值，以及不錯做工和內飾用料讓其沒有了明顯的短板。再加上D-Life系統很有特色，更讓X40有着足夠的競爭力。（文/車君子 編輯）
#西嶽航空通訊社#再也看不見廈門航空的老塗裝了。
2012年7月25日廈航成立28週年之際，廈航發佈了全新的企業LOGO和飛機塗裝。最後完成的就是這架，B-5535。
還算好，社長也算拍過這架的老裝啦。
9月19日，廈航B-5535飛機完成新塗裝噴漆工作後，執行MF8362航班從海口飛回廈門，廈航全機隊換新塗裝工作圓滿完成。
從2012年11月14日在廈門完成首架“天合聯盟號”新塗裝噴漆，到2017年9月18日最後一架舊塗裝飛機在海口完成新塗裝噴漆。五年期間，廈航的75架飛機分別在廈門、海口、濟南、瀋陽等地完成噴塗。
也就是説廈航機隊裏，剩下的不用換裝，因為來時就是新衣服了，因為都是這5年裏引進的新飛機！
目前，除了即將退出機隊的B-5038飛機申請豁免及兩架噴塗“天合聯盟”號飛機外，廈航機隊的152架飛機全部身着新塗裝，向世界展示“福建特色、中華氣質、國際視野”的品牌形象。
像這種7字開頭的，肯定都是這兩年引進的新飛機。
今年以來，廈航又引進了15架波音737-800和3架波音787-9。
來幾張廈航老裝，做點紀念。
廈航波音737-800在上海虹橋機場起飛。
這架B-2998，波音737-700，今年初退出了廈航機隊，和它一起走的，還有5架老裝波音737-700。它們也為廈航的發展打拼了17個春秋。
什麼時候，塗一架波音787的天合聯盟彩繪機吧，現在也就3架，都是737級的。
坐等廈航機隊突破200架。
(2017-09-26)
阿斯塔納航空
波音757飛機（KC1392航班）
安全返航攝影：@GAMKSPW
中國民用航空網通訊員
楊碧瓊
訊：10月12日上午，一架
哈薩克斯坦阿斯塔納航空
波音757飛機
（KC1392航班）
在廈門區域因起落架發生故障，機組掛出了
二次雷達特殊代碼
“7700”。據瞭解，這架阿斯塔納航空波音757飛機是在廈門太古維修基地(TAECO)剛剛完成定期檢修，今天早上擬飛往阿拉木圖，起飛後不久即發現了起落架異常情況，機上當時未搭載乘客。
10:36，廈門空管站接到
阿斯塔納航空
機組報告，立即啓動特情處置預案，並迅速通知駐場各相關單位，做好地面緊急救援。
由於飛機的起飛和着陸都有嚴格的重量限制，廈門空管站管制員指揮該飛機在廈門區域上空3000米高度盤旋耗油，經過3個多小時的耗油，13：46開始返航，廈門空管站管制員指揮引導進近管制區其他航班緊急避讓，同時配合空中情況，空管人員調配起飛航班進行地面等待，以防發生跑道侵入造成跑道堵塞。
下午14：10左右，該飛機出現在廈門機場西南方向，向廈門機場05號跑道方向接近，在廈門空管站
塔台管制員及
各管制席位的精心指揮下，安全平穩落地。廈門空管站也同時確保了
廈門機場
其他進出港航班的安全起降。
廈門空管站管制員指揮特情航班安全返回
廈門空管站進近管制席位沉着指揮協調航班起降
廈門空管站各管制席位通力配合指揮航班起降
阿斯塔納航空
波音757飛機（KC1392航班）
安全返航攝影：@GAMKSPW
阿斯塔納航空
波音757飛機（KC1392航班）
安全返航攝影：@GAMKSPW
阿斯塔納航空
波音757飛機（KC1392航班）
安全返航攝影：@GAMKSPW
阿斯塔納航空
波音757飛機（KC1392航班）
安全返航
着陸攝影：@GAMKSPW
廈門空管站指揮特情航班在指定空域繞飛耗油
(2017-10-13)
據
@甘肅省民航機場集團
：一架阿斯塔納航空的757飛機在廈門區域因起落架問題盤旋，
@廈門機場
已啓用應急保障，所有救援設備已就緒。目前航班在廈門區域以北德化縣上空盤旋。我們一起保佑平安！
(2017-10-12)