皮卡在中國市場算不了主流車型，因為大多數中國消費者購買皮卡的用途是將它當做小型貨車使用。但隨着車迷越來越年輕化，消費者的觀念也發生了變化，皮卡被越來越多的年輕人接受，而越野愛好者羣體的壯大，更加凸顯了皮卡的優勢。畢竟皮卡本來就是非承載式車身，應對稍微崎嶇一點的山路完全沒問題，如果加以改造就能有優秀的越野表現。
長城炮作為國產皮卡的領頭羊，長城近兩年開始為中高端轉型任務做準備，長城炮在其中的地位舉足輕重，尤其是越野版長城炮皮卡車，成為越野車迷在2020年期待看到的對象之一。
越野版長城炮已經申報過多次了，按理來説應該已經達到了上市條件，但長城汽車似乎非常沉得住氣，在新一批的申報名單中，長城炮赫然在列，而這次的改動，讓人充滿期待，畢竟相對前期申報的越野版皮卡車相比，外觀和動力變化都不小，並且幾乎處處戳中消費者"萌點"。
因為很多城市不允許皮卡上路的的原因是將其歸類為商用卡車，而這次長城炮在外觀上最大的改變就是給尾箱貨鬥戴了"帽子"，加蓋了。這個蓋子直接改變了新車的屬性，申報類型改為5開頭的編號，歸類於商用卡車和乘用車之間，用車更加方便。不過申報車型上貼的反光條實在有點影響車的顏值。
另一個重要的改動就是從汽油車變成了柴油車，新申報的動力總成代號為GW4D20M的2.0T柴油發動機。這套動力是由長城汽車自主研發的，極限輸出122千瓦，相比同排量長城汽油機小一點，但柴油機的優勢並不是馬力數值，而是更強悍的峯值扭矩，尤其是超級超級慢越野狀態下扭矩輸出更穩定，因此對於越野版，柴油機更適合，而且燒柴油相對比較便宜。
新申報名單中的越野皮卡，在硬件方面確實有不少驚喜，畢竟長城炮車型既然用"乘用版"和"商用版"兩個名字來突出區別，那"越野版"就得對得住它的名號。新申報的車型依舊配有原廠涉水喉，可以選擇裝上沙漠越野集沙杯，車頭還可以增加原廠電動絞盤，側面配備黑色高強度合金防脱圈輪轂，原廠的AT越野輪胎也很誘人。此外越野版還會提供氮氣懸架系統，完全是照着專業級別越野賽車來打造的有木有？
新款越野版長城炮皮卡車讓我們等了一年，還沒等到，但這樣的等待時間如果是用來打造更好的配置，那也是值得的。柴油機版如果上市，也許會成為銷售主力。