蘇格蘭女子意外成航班唯一乘客享受“包機”旅行

　　【環球網綜合報道】據英國《每日郵報》10月24日報道，近日，蘇格蘭57歲的烹飪書作家卡倫•格里夫(Karon Grieve)僅花費46英鎊(約合人民幣401元)，便享受了一次堪稱貴賓級待遇的飛行體驗。原來，一共有三個人乘坐這架從英國格拉斯哥市飛往希臘克里特島的班機，但由於另外兩人並未按時登機，使得卡倫成了飛機上唯一一名乘客，意外享受了一場“包機”之旅。

　　卡倫在辦理登機手續時被工作人員告知共有三人預定了這次航班，但當其他兩個人未登機後，她便意外成了飛機上的唯一一名乘客。她不僅可以自主選擇喜歡的座位，還得到了飛行員的悉心講解。此外，在飛機着陸後，她甚至都不用額外花時間等待運送行李，因為她可以從飛機上直接取下行李。

　　“登機結束後，機艙內就只有我、機組人員和飛行員。他們隨後把我換到一號座位，我能完全伸展開雙腿，真是太棒了。起飛前，飛行員還過來跟我聊天，而且在飛行途中他還不時地告訴我正在做的事情以及途徑的地方。”卡倫説，“我需要什麼就可以直接打電話，甚至還享受了一頓免費午餐。機艙內很安靜，讓我得以完成了許多工作。”

　　據悉，卡倫將在克里特島享受一個月的假期，為自己的新書做準備。對此，該航班公司的發言人稱：“這一季的最後一次出港航班的預定量低於正常水平，這種情況並不罕見。不過我們很高興卡倫享受了一次VIP服務，並希望她能愉快地享受在克里特島的時光。”(實習編譯：馮煊 審稿：朱盈庫)

　　以後乘坐飛機，可以直接刷臉過安檢，辦理登機手續了。這是重慶機場集團與華為公司戰略合作共同打造重慶江北智慧機場樣板的內容之一。

　　今（27）日，上游新聞-重慶晨報記者從2017智慧機場建設實踐與發展趨勢高峯論壇上獲悉，重慶機場集團是提出打造“智慧機場”的民航首家單位，未來上述合作雙方還將在機場基礎設施建設、規劃、運維等方面有大動作。

　　聯手打造智慧機場樣板

　　隨着雲計算、大數據、物聯網等新技術的興起，民航業也開啓了智慧發展新篇章，智慧機場建設正在進入一個快速發展的高峯期。

　　8月29日，重慶機場T3A航站樓及第三跑道正式投入使用，重慶機場成為中西部地區第一個實現3座航站樓、3條跑道同時運行的機場。“智慧”在新航站樓中也有所體現。

　　在現場，記者瞭解到，重慶機場集團有限公司和華為技術有限公司簽約，將在機場基礎設施建設、規劃、運維等方面深化合作，打造智慧機場樣板。

　　華為技術有限公司全球產品與解決方案副總裁曾興雲表示，作為全球信息與通信技術領域的領導者，依託產品技術優勢與深入的行業理解力已服務民航業20餘年。華為聚焦在民航機場行業的ICT創新，擁抱行業合作伙伴，以更加安全、高效的產品與方案，提升旅客出行服務水平，助力智慧機場建設發展。

　　以後坐飛機可以直接刷臉

　　隨着智慧機場的建設，以後坐飛機可以直接刷臉了。

　　“現在乘客過安檢、辦理登機手續，必須要使用二代身份證。”

　　重慶機場信息通信網絡公司總經理、擴建指揮部副指揮長曾偉表示，以後當你忘記帶身份證也不必擔心，通過相關技術建設後，機場可以直接刷臉，乘客就能進入到候機大樓。

　　目前這套刷臉系統已經在公司內部使用。

　　“現在機場工作人員可以不帶工作牌，通過刷臉就可以進入機場內部進行工作，識別率還挺高。”

　　如果乘客整容了，是否可以通過安檢？

　　上述負責人表示，目前相關技術正在深入研發。下一步，合作雙方還將把研發和創新成果向全國、全世界推廣。

　　重慶機場的“智慧”

　　行李分揀識別提升至99.5%

　　在T3A航站樓中，還有哪些方面體現了“智慧”。重慶機場信息通信網絡公司總經理曾偉接受了本報記者採訪。

　　他表示，一個個托盤串聯成一列“小火車”，一件件行李整齊擺放在托盤上，快速平穩地輸送到對應出口的滑槽，行李綜合識別率提升至99.5%。

　　據介紹，行李分揀系統率先採用RFID芯片識別，是國內第一套採用RFID開環應用的行李處理系統，可提升機場運行保障質量和效率。也就是説，乘客不用擔心行李無法按時到達，更不用擔心行李丟了。

　　反向尋車系統快速找到愛車

　　在機場停車，匆忙離開後，車庫那麼大，難免會有找不車的時候。

　　曾偉介紹，T3A航站樓綜合樞紐停車場，約5000個車位，可自動讀取車牌號碼，智能放行。當停車位置找不到的時候，通過反向尋車系統，視頻車牌識別技術，可以快速鎖定停放位置。

　　車主尋車時，只需在查詢終端上直接刷卡或輸入車牌號，即可得到車輛的位置指引。通過該系統，幫助車主快速停車和尋車，提升機場智慧化水平。

　　自助值機設備更懂你

　　黑科技在T3航站樓還有不少，也讓機場更加智能。

　　曾偉介紹，在國內機場率先採用32套自助行李值機設備，旅客可一站式完成值機和行李託運。自助行李值機設備位於3J值機島，與3H相鄰。該設備可通過護照、登機牌、身份證等證件實現自助行李託運，觸屏即可完成相應操作。

　　體温過高閘機就會報警

　　除此之外，還有很多體現智慧的地方。曾偉介紹，“一關兩檢”投用的新設備，大大提高了工作效率。在檢驗檢疫時，多個閘機位在等“旅客”體驗，只需正常通過，如無任何問題，閘機會自動放行。

　　他表示，刷登機牌可直接通過檢驗檢疫閘機，體温超過37攝氏度閘機就會報警。同樣刷登機牌可以通過海關，邊檢方面設有“自助查驗”通道。在規模較大的機場使用，目前處於國內領先水平。

　　上游新聞-重慶晨報記者 黎勝斌 攝影 李斌

　　(2017-09-27)

　　今天，人們出行選擇航空公司的頭等艙，旅行體驗一般都不錯。比如空客A380的頭等艙，甚至有雙人牀大卧室，儘量能夠保證旅客休息的高質量。不過，在1930年代，航空旅行仍然是一項非常奢侈的消費。頭等艙乘客，也只能坐藤椅，喝飲料基本上也不可能。廢話不説，we see photos~

　　1930年代，絕大多數遊客的出行，都依賴火車或者大客車。只有商務出行或者富豪階層的出行，才可能支付航空機票的高昂價格：1930年，全美國也只有6000人次的航空出行需求。

　　到了僅僅4年後的1934年，全美國的出行人次已經擴大到45萬人次。到了1938年，出行人次擴大到120萬人次——大眾乘坐飛機旅行的時代，從此開啓。

　　最早的客機的頭等艙，又窄又長，乘客的座椅也才剛剛發明出來。最早的時候，航空公司甚至用藤椅來當座椅，後來才加以改進。另外，當時頭等艙的飛機餐，也不過是三明治夾黃油而已。

　　最早的時候，飛機也沒有駕駛艙。乘客是直接坐在駕駛員後面的，每個人都可以清晰看到駕駛員的每一個飛行操作——飛行安全，在當時還不是被特別關切的選項。

　　(2017-08-27)

　　今年暑假，小李的父母為他報了一個旅行團，想讓他有一個愉快的暑假生活，小李感到很興奮，他即將經歷第一次坐飛機，他坐在飛機上，看着外面像棉花糖一樣的白雲，無比輕鬆。但隨後的事情讓小李不得不放棄了這次的旅行。

　　在飛機下降的過程中，小李先是感到雙耳受壓，隨後出現了明顯的脹痛感，下飛機後不但沒有緩解，雙耳好出現了轟轟樣的耳鳴，聽力也有所下降，嚇得小李趕緊前往醫院就診。

　　小李表示疑問，這坐飛機怎麼就耳聾了呢？

　　其實原因是這樣的：我們中耳腔的前下方有一條狹長的管道通向鼻咽側壁，這條管道就是咽鼓管，它的作用是平衡中耳腔和外界氣壓。隨着飛機高度的上升，外界的氣壓會隨之下降，此時中耳腔內的壓力相對增高，於是咽鼓管被牽引張開，中耳內氣體通過咽鼓管的咽口排出，使中耳兩側的氣壓得意平衡。

　　在飛機下降時，中耳腔氣壓相對降低，而外界氣壓逐漸增大，壓迫咽鼓管，使外界空氣不能進入中耳腔，也是因為咽鼓管的單向活門作用，這樣就會導致中耳腔的氣壓低於外界氣壓，造成中耳損傷，引起中耳粘膜腫脹、毛細血管通透性增加、滲出，以致聽力降低。

　　那應該怎樣避免航空性中耳炎的發生呢？

　　1、患感冒和鼻咽疾病時，儘量不要乘坐飛機。

　　2、在飛機下降時，做吞嚥動作；運動下頜關節，如吞口水，吃東西等；或捏鼻鼓氣。這些動作可以促使咽鼓管張開、外界空氣進入中耳腔，保持內外壓力平衡，減少航空性中耳炎。

　　(2017-08-11)

　　聽説過坐火車、公交、地鐵逃票的，

　　商妹兒今天頭一次聽説：

　　坐飛機也有逃票的！！！

　　據北京青年報，

　　昨日有網友爆料，

　　因航班上有旅客逃票，

　　“四個人買了三張票，

　　大人掩護沒票的小孩溜進機場”，

　　本可準點起飛的飛機，

　　不得不在起飛前讓全體乘客下飛機重新安檢。

　　記者瞭解到，此事發生在16日上午，由北京飛往上海的上海吉祥航空HO1252次航班上。

　　記者從首都機場瞭解到，當天有一名4歲女童在未購票的情況下，由同行成年人掩護通過安檢前的驗票閘口，並正常進行安檢後登機。

　　首都機場微博資料圖

　　登機後，經乘務員核對，在發現有兒童在未購票的情況下進行登機。為了飛行安全，機場相關工作人員組織全機旅客下機重新安檢，並對該飛機進行了清倉檢查。

　　最終飛機延誤5小時……

　　飛常準官網數據顯示，該航班計劃6時55分從北京飛往上海，實際起飛時間為11時59分，晚點5個多小時。原本上午9時多計劃抵達，到下午1時多才落地。

　　同機乘客宋先生告訴記者：

　　“當時全體人員都已經登上了飛機，機組人員在核實機上乘客的時候，發現多了一個人，一開始以為有人上錯了飛機，檢查了三次才發現這個無票的小孩。”

　　據宋先生描述，當時與這名未購票兒童同行的共有五人，其中有兩名成年男性，三名兒童。未購票的小孩年齡約四歲左右，其餘兩個孩子看上去要比未購票的孩子大約一、兩歲。

　　圖據北京青年報

　　宋先生説，當時有一個疑似小孩家長的男子向機組人員解釋稱，以為1.2米以下的孩子不用買票，並向工作人員提出“可以現在補票嗎？”。

　　工作人員表示無法補票後，未購票兒童及同行人員被機組人員要求下機接受詢問。隨後，同機的其他乘客也被要求下機坐擺渡車回機場重新安檢。

　　吉祥航空工作人員告訴記者，

　　是由於地面工作人員失誤，

　　漏掃登機牌，

　　使這名無票兒童上了飛機。

　　據新京報報道，中國民航局已介入調查，稍後會公佈調查結果。

　　要知道乘坐飛機時，驗票這個程序可是要經過三道的：

　　1、安檢口，需要身份證和機票核對

　　2、到了登機口，還有地服人員會一一對應機票，掃描後放行

　　3、最後在踏入飛機前，還有工作人員會查看機票

　　三道關都沒守住……

　　對此，網友表示細思極恐……

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　　這竟發生在首都機場？！

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　　機場工作人員有疏忽

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　　孩子家長也有責任

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　　與此同時，有網友提出建議

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　　記者通過諮詢國內多家航空公司得知，目前，我國機票類型分為成人票、兒童票、嬰兒票三種。

　　其中，嬰兒票為不滿兩週歲且大於90天（按起飛日期為準）的嬰兒，按成人票價的10%收取費用；兒童票為兩週歲至12週歲的兒童收取成人票價的50%，提供座位；購買兒童票時，應提供兒童、嬰兒出生年月的有效證件，如出生證、户口簿等。

　　另外五週歲以下的兒童不可單獨購票，需有成年人共同乘機。而五週歲至12週歲的兒童如要單獨乘機需家長提前辦理相關手續才可。

　　多家航空公司均表示，目前兒童票的界定均是以年齡為標準，並未聽説以身高規定是否為兒童票。

　　飛機有飛機的規則，

　　乘坐飛機務必提前瞭解清楚，

　　免得耽誤了自己也麻煩了別人，

　　同意的點zan↓

　　綜合：遼瀋晚報（lswbwx）、北京青年報、新京報、觀察者網等

　　(2017-07-18)