別克GL8不一定被選為家用MPV。本車採用雙面電動側滑門，質量可靠，油耗低

由旅行車演變而來的MPV天生具備了某些特質，比如空間大、實用性強等等，這些特質註定了它的用途較為廣泛，基於設計理念的不同，它被分為日常家用用途以及商務用途。在國內汽車市場中，若是談及商務用途，許多消費者都會想到別克GL8，其外形商務氣息濃郁，內飾顯得比較上檔次，同時還是一輛比較出色的家用車。然而若是談及家用，其實並不一定要選別克GL8，本田艾力紳也不錯。

與別克GL8相比起來，本田艾力紳存在一定的弱勢，比如動力系統缺乏亮點，後懸架全部採用扭力梁式非獨立懸架等等，不過優勢也顯而易見，其裝配工藝較為突出，且標配了雙側電動側滑門，看起來十分上檔次，也讓它將MPV車型的特點發揮得淋漓盡致。另外質量可靠、油耗低也很值得稱讚，本田汽車在此方面一向有着較高的成就，配合上獨具特色的設計風格，就令它成為一輛很適合家用的MPV。

筆者認為，清晰的瞭解自己的需求才能選擇到最適合自己的車型，別克GL8與本田艾力紳之間有着許多的共同之處，兩者皆擁有較為廣泛的用途，區別在於更加擅長某一方面。相信不少人在選擇汽車的時候都糾結過，那麼不妨問問自己，選擇MPV的初衷是為了什麼，而後再根據車型的特點來進行選擇，沒必要人云亦云。那麼作為一輛十分適合日常家用的MPV，本田艾力紳的各方面表現如何呢？

首先需要説明的是，本田艾力紳與奧德賽如同親生兄弟，兩者相似之處很多，區別在於前者起步價稍高，車身尺寸稍大等等，然而就算是尺寸更大的本田艾力紳與別克GL8相比也存在一定的差距，其長寬高分別為4940/1845/1710mm，軸距為2900mm。理論上來説，其空間應該並不佔優勢，但值得一提的是，本田在空間利用率方面表現突出，此車的世紀空間表現足以令多數消費者滿意。

本田艾力紳的座椅有着較高的舒適度，其支撐性與包裹性都比較出色，配合上良好的裝配工藝與充裕的空間，就能令乘坐者獲得不錯的乘坐感受。不過懸架的舒適度方面卻存在一定的提升空間，若能提供後輪獨立懸架可供選擇，再經過精心的調校，想來在底盤舒適度將會擁有明顯的提升，相比之下，別克GL8在此方面確實擁有更大的選擇空間。值得一提的是，似乎十分重視乘坐空間的表現，令艾力紳的儲物空間受到了影響。

雖説MPV的後排表現十分重要，但前排也不可忽視，特別是對於這種擅長日常家用的車型而言，駕駛體驗將直接影響到它的競爭力。此車內飾中比較有特色的地方體現在多功能方向盤與換擋區域上，其中方向盤的設計能感受到濃郁的家族式氣息，兩側圓形的按鍵具備較高的辨識度，而整體輪廓則比較厚實，具備較強的檔次感。換擋區域位置較高，且與中控區域連接在一起，方便操作的同時，也顯得比較個性，不過中控屏幕周圍設計普通，似乎難以找出太多亮點。

當啓動汽車之後，能感受到較強的科技感，它擁有較為豐富的配置，支持手機互聯、車載電話、GPS導航系統等功能，且LED近光燈、後排側隱私玻璃、後排獨立空調、分度分區控制、分段式電動天窗等功能都是標配，與多數同級別車型相比都不會落於下風，顯得比較有誠意。筆者認為，配置是否豐富是影響乘坐體驗的重要因素，對於一輛起步價20多萬的MPV車型而言，它確實應該具備這樣的表現，不過仍然存在一定的提升空間，至少某些價格接近的國產車就表現得更加理想。

若駕駛着它行駛在大街上，會感覺此車操控體驗良好，不過動力卻並不突出。艾力紳搭載的是2.4L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，峯值扭矩243牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。其動力參數中規中矩，似乎與印象中的本田汽車存在差距，要知道該品牌在發動機領域成就不低，地球夢技術的大名被多數消費者熟知，如果艾力紳能擁有2.0T發動機可供選擇，想來它的吸引力將會更強。

至於外觀設計方面則會因為每個人的審美觀差異而得到不同的看法，它的側面設計比較修長，具備較強的時尚感與運動感。前臉設計的特色體現在車燈組上，其中的細節處理比較精緻，且造型誇張，很有視覺衝擊力。尾部最吸引注意力的地方同樣體現在車燈上，它採用了較多的黑色條紋，看起來很有層次感。整體來看，此車的車燈設計比較有個性，或許喜歡的人不少，但卻不一定能符合所有消費者的審美。

綜上所述，本田艾莉森是一款利弊兼備的車，就像所謂的《人無完人》。但與同級別的競爭對手相比，它有很多優勢，特別是適合家居使用的設計理念和卓越品質，受到很多消費者的青睞。在我看來，如果僅限於日常家用，這款車的吸引力將超過很多同級車型。當然，與之有很多共同點的本田奧德賽也是一個不錯的選擇。在這樣的聯合攻擊下，本田在20多萬輛MPV領域佔有一席之地。如果本田能根據國內消費者的需求，提高車身尺寸，其競爭力也將得到提升。