【新車搶先看】尺寸比繽智大 全系配2.0L發動機 馬自達CX-30前瞻

説到15萬日系合資SUV你會想到哪些車？繽智、XRV、逍客一定是繞不開的，雖然説這三款車在定位上有些許差異，繽智、XRV定位小型SUV，逍客是緊湊型SUV，但這並不妨礙它們之間的價格重疊，因為消費者眼裏，只要手持15萬左右預算，這幾款SUV都是考慮的對象。

如今，15萬級日系SUV即將又有新兵加入，它就是長安馬自達全新緊湊型SUV-CX-30，CX-30定位低於CX5。從尺寸來看，在同級別中屬於中規中矩，一定要把它當做是緊湊型SUV來看的話，那隻能稱為入門級緊湊型SUV。

外觀：顏值依舊在線

馬自達的車一直以來都可以“靠臉吃飯”，從老馬6到最新一代的家族設計，馬自達的每一代設計語言都能迎合當代年輕消費者的審美。

CX-30採用的魂動2.0設計語言在馬自達旗下在售車型上都已經見識過，簡約精緻的風格符合當下年輕消費者的審美。遁形中網採用黑色蜂窩網造型，視覺效果非常運動，中網邊緣到兩側的大燈組全部有鍍鉻飾條貫穿，整體顯得更加精緻，而兩側的大燈組造型則呈細長造型，點亮之後很犀利，下包圍兩側的黑色塑料飾板內隱藏了兩條燈帶式LED日行燈，點亮之後辨識度較高。

側面給人的感覺較為修長，4395mm的車長看起來明顯比繽智更長，再加上車尾略顯溜背的造型之後顯得整車重心非常靠後。此外，圍繞整車的黑色防擦條增添了幾分SUV的粗獷。

車尾設計較為簡約，整體風格和CX5比較接近，不過CX-30的尾燈組設計更加細長，視覺效果更犀利，再加上尾燈燻黑式的處理，可以感受到十足的運動氣息，後包圍同樣採用了大面積防擦飾板，視覺上比CX5更誇張，而排氣為貨真價實的雙邊雙出。

內飾：符合年輕消費者的簡約、個性

相比於時下大家都在追隨滿眼大屏幕的科技內飾，CX-30的內飾基於“極簡主義”設計理念，視覺效果簡潔大方，中控台採用環抱式設計，並且通過疊加的設計理念營造出強烈的層次感。中控台上半部分除了一塊液晶屏幕之外，其餘操作功能按鍵全部集成在下方，尤其是多媒體系統的操作按鈕集成在檔把周圍，這樣的設計和寶馬有點相似，對於駕駛者來説操作也比較順手。

空調操作區的位置比較傳統，不過出風口的位置並沒有遵循常規的居中位置，而是把重心分佈在了主副駕駛前面，這樣的設計思路和繽智有點像，但不同的是CX-30比繽智多出了後排出風口設計。

空間：軸距很長，空間一般

CX-30 2653mm的軸距在對手面前看似優勢滿滿，但是瞭解過繽智、XRV的消費者都知道，這兩款車的空間表現在同級中幾乎傲視羣雄，所以CX-30的實際乘坐空間不得不敗下陣來，不過比繽智小就不代表小到影響乘坐，其實繽智和XRV的後排空間屬於非常寬敞，而CX-30的後排只能説中規中矩，一家三口的用車出行需求還是可以滿足的，畢竟空間表現向來不是馬自達擅長的領域。

430L的後備箱容積也是小於對手，但是後備箱內設計較為平直規整，僅僅作為日常代步或者應付家庭的基本出行需求完全是夠用了，對於追求大空間的消費者來説，CX-30顯然不夠完美。

駕控：非獨立懸架不妨礙馬自達操控特長

自從馬自達換裝非獨立懸架之後，網友開始質疑馬自達不再堅守操控路線，但事實好像並非如此，從馬自達3的表現來看，駕控方面依舊是熟悉的馬自達，同樣採用非獨立懸架的CX-30，哪怕它是一台SUV，但是駕控方面還是原來的味道，精準的轉向手感加上韌性十足的底盤質感，CX-30的駕駛感受能給人足夠的信心。

動力方面，CX-30搭載的是2.0L自然吸氣發動機匹配6速手自一體變速箱，自然吸氣獨有的線性加上創馳藍天變速箱的換擋速度，保證了CX-30在動力輸出過程中有着不錯的加速感受。此外，眾多馬自達粉絲都在期待的SKYACTIV-X壓燃發動機也已經向工信部申報，這款黑科技加持的CX-30必將受到年輕消費者的追捧。

總結：

對於大部分考慮15萬級別緊湊型SUV的消費者來説，基本分兩種羣體，一種是普通家庭用車，另一種是年輕消費者的首次購車，那麼對於家庭用户來説，他們比較在意空間以及舒適性方面的取向，那麼這兩個方向顯然不是馬自達品牌考慮的，而年輕消費者在首次購車時則會考慮顏值、性能，也就是看着漂亮開着爽，所以CX-30未來主要針對的是年輕消費者市場。