中國最嚴汽車翻滾測試首次公開 "滾"完後汽車啥樣?

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　　在現實的交通事故中，車輛翻滾的幾率雖並不是很大，但其危害性、致死率卻是比較高。近日，中國汽車技術研究中心首次公開國內最嚴的翻滾試驗，具體場景是什麼樣的呢？

　　這次翻滾試驗的時速是每小時50公里，試驗車輛傾斜角度與水平面夾角為23度。在試驗中，車輛劇烈翻轉三圈半，對車輛頂部及車內假人的考核十分嚴格。

　　為什麼是最嚴翻滾試驗？

　　據悉，這次試驗比歐美的標準嚴格得多，從測試時速、車內假人配置、車輛的質量等方面都加大考核難度，實驗環境也更加符合中國實際道路交通情況。

　　測試時速

　　以美國標準為例，翻滾的測試速度為48.3公里每小時，而這次試驗卻提高至50公里每小時。

　　通過中國交通事故的分析，發現在翻滾事故在50公里/小時以上，發生翻滾事故的概率更高，對人體的傷害或致死率會更高。

　　車輛質量

　　與美標相比，這次試驗車輛的質量更大，更高的翻滾時速加上更大的試驗質量，表現出翻滾更加劇烈。

　　車內假人配置

　　在美標中，只在車輛駕駛員一側放一個成年男性假人。這次試驗中，還在前排乘員位置放置女性假人。

　　此外，我國高速公路以瀝青混凝土材質路面為主流，而美標採用混凝土材質，這與我國實際情況並不相符，因此這次試驗特地鋪設瀝青混凝土材質。

　　汽車翻滾事故危害有多大？

　　汽車翻滾，在車禍形態中，受傷率和致死率都高於一般交通事故。據國內權威數據統計，乘用車翻滾事故受傷率55.6%，死亡率10.9%，均高於正面、側面、追尾等碰撞形態。

　　記者注意到，這次翻滾試驗採用SUV車型，主要是因為中國SUV車型暢銷，保有量大，整體來看，SUV的安全性需要更多關注。

　　中國汽車技術研究中心試驗所碰撞部部長李向榮表示，試驗結果的測評分為4個方面，第一是車輛的變形量，第二是約束系統的有效性，第三是乘員的傷害，第四是燃油是否有泄露，從本次試驗現場來看，整體效果不錯。

　　高標準引領汽車技術新高度

　　據悉，以這次翻滾試驗為契機，中國汽車技術研究中心將在行業內着力打造20多項高標準的汽車技術標準體系。該體系涉及汽車的安全、智能、環保等6大方面，涵蓋整車性能、系統和總成性能、零部件性能等三大測試領域。

　　專家指出，這些標準體系將以消費者切身利益為重點，在環保方面，涉及到車內揮發性有機化合物、氣味檢測等消費者關心的問題；在安全領域，提升汽車主被動安全體系尤為重要，這將對翻滾事故和翻滾試驗方法的研究體系進一步完善。

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