哈弗H6-GT帶來的思考：為什麼不選F7呢？

長城哈弗SUV產品線非常豐富，想要數完僅靠手指頭是不夠的。然而在10/15/20萬級的三個範圍內，實際只有三台車。

• 哈弗H6
• 哈弗F7
• WEYVV7

三個車系（涵蓋獨立品牌）的核心正是上述三台車，其他SUV基本都是這三款車的衍生車型（換殼）。之所以如此評價是因為設計風格與兩大核心總成相同，比如F7與VV7基本一致、H6與VV6基本一致；所以在選車時的側重點應該在配置方面，而除了衍生車型以外，其中H6與F7兩車也要拉開價格差才能體現各自的性價比。

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基礎參數對比

哈弗H6指導價為10.3~14.1萬，新款GT-2.0T版本的價格為13~14.1萬。車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸。發動機裝備的是4C20B型高功率2.0T，最大功率165kw（224馬力）、最大扭矩385N·m（1600~3600轉），變速箱匹配7擋濕式雙離合——重點：所有版本均為前置前驅。

哈弗F7指導價為11.1~15.37萬，2.0T版本的指導價為13.78~15.18萬。車身尺寸為4620*1846*1690，軸距2725mm，懸架結構與裝備的發動機變速箱均與H6相同。但是這台車的旗艦版是適時四驅，對於運動實用車型SUV而言四驅是很重要的；因為智能四驅不僅能提高車輛的脱困能力，同時還能通過傳動結構均衡前後車身重量，起到平衡前後輪抓地力的作用，以實現鋪裝路面操控極限的提升。

四驅系統對於SUV而言很重要，那麼在價格懸殊僅僅萬元的前提下，對於購車方案主要以分期金融為主的消費者而言，這點點差價對於購車幾乎不會增加壓力。但在用車階段的體驗卻是一天一地，所以哈弗F7的吸引力遠超H6；而且這萬元的差價還有主動剎車系統，全速自適應巡航，以及自動泊車等智能配置的懸殊，由此可見哈弗H6-GT版本是沒有吸引力的，尤其是在F7綜合優惠接近兩萬的前提下。

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預計價格調整

哈弗H6的產品定位低於哈弗F7，然而價格懸殊對配置和車輛性能差異而言是不成正比的。所以H6-GT版本並無吸引力，除非綜合優惠達到2萬元左右，屆時一台能在8秒左右破百的高性能消費級SUV才能體現出競爭力。哈弗系列SUV的可選項實在太多，同品牌的競爭幾乎是無法避免的問題，但這些車至少還有合理的價格調整，所以銷量一直相當理想。

建議：2.0T屬於中大排量發動機，其排量基數決定了車輛的耗油量總不會低。這一評價並不是針對哈弗汽車，而是所有品牌的同排量汽車包括轎車都會達到10L/100km左右的標準；那麼既然能夠接受偏高的油耗，為什麼不以一次性不高的投入換來多年的用車樂趣的提升呢？要知道前置前驅的SUV既沒有通過能力，同時公路操控極限也很低，所以建議選擇F7四驅版。