楠木軒

10年前花620萬元買的世爵C8超跑,如今世爵破產,兩折都無人敢收

由 司馬盼香 發佈於 綜合

荷蘭超跑世爵C8曾經風靡全球,宣稱和法拉利、蘭博基尼同級別,因為在1921年的時候一輛標配的世爵C4打破了耐力賽記錄,它連續行駛了36天,跑了三萬公里,隨後世爵C4又在英國布魯克打破了別的記錄,當時贏得了很多獎項,因此從那時候起世爵的品牌名氣就很響了。

世爵超跑直到停產前還一直堅持手工打造超跑,因此世爵C8在當年最高賣到600多萬元,關鍵還是有很多老闆願意買的,我們現在看到的這輛世爵C8就是北京一位老闆在2010年5月份花了620萬元買到的。

世爵品牌不僅僅有着悠久的歷史還有着荷蘭王室的尊貴,可以説是身份的象徵,世爵於2004年推出的世爵 C8 Spyder T,備4.2升雙渦輪增壓引擎,這款車還獲得了工業設計大獎,可見這種設計的成功之處,或許我們普通人理解不了。

也有人説買超跑的人和咱們正常上班族不一樣,他們看的不僅僅是車子還有品牌,這輛車該多少錢就多少錢,不需要還價,倘若有很大折扣的話他們可能還不會買,所以在十幾年前豪車賣得很好。

這是一輛2009款的世爵C8 4.2Aileron,這輛車於2020年5月份花了620萬元落地的,當年發佈了兩款車,分別為C8 Aileron和C8限量版勒芒賽車公路版,純手工打造,其實銷量也不理想,因為車價很高,但是這兩款車在我們國內卻賣了不少,還是有很多老闆願意買的。

其實在我們眼中世爵C8Aileron也沒有什麼特別之處,可能就是覺得它的造型很稀有,看起來很炫酷,對比同年份的法拉利和蘭博基尼就能看出來當時人們的選擇,其實買世爵C8Aileron的老闆只是在意它的品牌知名度。

這輛車的耐力很好,搭載着4.2升V8發動機,每缸五氣門,它的零百加速成績為4.5秒,這個成績對於一輛超跑來説並不算突出,只能算中規中矩,畢竟它是純手工打造出來的超跑。

2014年底,負債累累的世爵集團宣佈破產,所以世爵超跑也成為了稀有產品,有人説這樣可以使旗下產品增值,也有人持反對意見,具體還得看市場,你情我願才是買賣,否則只能是有價無市。

現在這位世爵C8車主表示打算兩折轉手,也就是120多萬元轉手,因為這輛車的里程數也不大,10年車齡,2.6萬公里,相對來説不算大,但是卻沒有多少人敢收,有可能就陷進去了,因為這種稀有二手豪車很難説。