重卡與輕量化之爭開始，誰能成為最大贏家？

輕量化，是現在國內重卡品牌都在追求的一項非常重要的指標，車輛自重越輕，就更省油，更能增加卡友們的利潤；不光是卡友追求輕量化，各大廠商家更是在輕量化方面下足了功夫，“絞盡腦汁”對車輛進行“減肥”。接下來小編就來介紹幾款超輕車型，給大家做參考吧。

三一超亮版460馬力牽引車（參考價28.8萬元）

整車自重8.2噸的超亮版搭載的是福田康明斯ISGe5-460 法士特12JSDX240TA 漢德425衝焊橋的黃金動力鏈，這是一套很成熟的動力系統，很多品牌都在廣泛應用，其中最大的特點就是後橋焊接，利用了高強度，無焊縫缺陷的摩擦焊工藝，能夠使得橋殼的承載能力更強，更堅固耐用。

標配鋁合金儲氣筒、800L超大鋁合金雙腔油箱、前兩輪標配鋁合金輪轂，還可選配鋁合金輪轂，使得自重更低；可以看出來，鋁合金材質是很多廠商都在使用的材質，這一點還是很使得稱讚的。

外觀前臉還是延續了“U”字造型，紅黑車身加白色貼花，簡潔大氣。紅色還是很經典的大紅色，符合卡友們的審美類型。

駕駛室內座椅採用領航員座椅，該座椅集剛度、腰部等調節於一體，快速充放氣並標配老闆扶手，坐上就像坐在按摩椅上一樣；上下鋪的設計也很舒適，寬大又舒服；車內標配車內標配12寸高清顯示屏，車載WiFi，多功能方向盤，後視鏡加熱，還能實現車機互聯，隨時監控油耗，里程。車內都是滿滿的科技感。

東風柳汽乘龍H5重卡430馬力6X4牽引車（參考價：29.48萬元）

自重低至7.7噸的430馬力乘龍H5，搭載濰柴WP12.430E50發動機 法士特12JSD180TA鋁殼變速箱 440型號車橋，這一黃金動力系統是不少卡友最中意的組合，可靠耐用又成熟。

油箱、儲氣罐、消音器都是採用鋁合金材質，變速箱殼體也是採用鋁材打造，極大程度上降低了乘龍H5的自重。其中還可選裝1000L的鋁合金油箱，實現更長續航里程。

外觀採用的還是乘龍家族式設計，造型非常新穎、年輕、動感，前進氣格柵採用四級式設計，黑灰色進氣格柵與紅色外觀相互輝映，非常大方美觀。

內飾採用氣囊減震座椅，提高了駕駛室的舒適性，減緩駕駛員的疲勞。卧鋪相對來説還算是比較大的，一個人躺上去還是綽綽有餘，唯一美中不足的就是車內沒有中控大屏，對於互聯網時代來説稍稍有點落後，卡車司機開車時也需要導航，手機屏幕太小不太安全，而且空餘時間也需要休閒娛樂。

解放J6P輕量化版350馬力6X4牽引車（參考價：30.89萬元）

解放j6p載重僅8噸，配置西海ca6dl2-35e5 一汽ca12tax160m 435衝壓後橋。發動機最大功率350馬力，最大扭矩4511n.M，真皮堅固耐用。多檔變速器可以兼顧車輛動力性和燃油經濟性。後軸速比為4.111。1500輛裝有高速驅動發動機的特種車輛的速度可達到95公里/小時。

輕量化車輪，在原來的基礎上又輕7公斤；車上標配600L鋁合金油箱，這容量對大多數卡友們來説，還是挺滿足續航里程要求的。

標誌性的京劇臉譜前臉，火焰紅的塗裝，外觀略顯霸氣，能夠滿足國人的審美要求。

駕駛室空間較大，儀表台簡潔實用，車內也是一般型常用工具，卧鋪最寬處達到86釐米，對於短長途的卡友們來説實用性比較好，缺點就是車內科技性不是強。

重卡不光只要輕量化，符合質量標準，做出過硬的產品，才是好重卡，希望各大廠商們都能從安全點出發，為卡友們製造出便宜又可靠的車輛！

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