新聞哥：王者榮耀和大家閨秀 奔馳、法拉利博物館隨筆

　　奔馳博物館展示了其130餘年的輝煌歷史，從“發明汽車”到經典車型，再到未來前瞻，大有王者榮耀的霸氣；法拉利博物館則集中體現了跑車文化，無論是創始人恩佐-法拉利的情懷，還是F1名人堂的榮譽，以及屢屢被車迷掛在嘴邊的“拉法”超跑，處處洋溢着速度與激情。

　　經濟日報-中國經濟網近日推出“十一見聞”系列採風報道，不求大而全，以點滴見聞，歆享讀者，為“節後餐桌”端幾盤開胃菜。今日推出第二篇，帶您領略奔馳和法拉利博物館的魅力。

　　“十一”期間，藉着一行出遊的機會，特意安排了兩個汽車博物館參觀，一個是大名鼎鼎的“汽車發明者”—奔馳博物館，另一個是備受車迷青睞的，具有濃郁跑車文化的法拉利汽車博物館。前者給人的感覺，大氣磅礴，不愧為車界的“老大哥”；後者獨具風格，“躍馬”的標識和大紅色氛圍，洋溢着速度與激情。

　　奔馳博物館位於德國斯圖加特，它也是奔馳公司總部所在地。距奔馳博物館不到1公里的距離，還有保時捷博物館，對於汽車愛好者而言，斯圖加特絕對是不能錯過的一站。 斯圖加特位於德國西南部的巴登-符騰堡州中部內卡河谷地，靠近黑森林，是該州的州首府。按照2010年的統計數據，斯圖加特是德國第六大城市，人口約為60萬。除了前面提到的奔馳、保時捷以外，包括羅伯特·博世有限公司、國際商業機器股份有限公司等，都將總部設立於此。

　　話題回到奔馳博物館，根據奔馳公司官方資料，為慶祝奔馳汽車誕生120週年，該博物館在2006年5月建成並對外開放。追溯來看，1961年，奔馳公司已開始建造博物館，到1986年，為慶祝奔馳汽車誕生100週年，該博物館再次擴建。

　　奔馳博物館

　　在參觀過程中，有兩個方面印象深刻：一方面是“時間膠囊”的整體設計理念，參觀者乘坐電梯直達博物館頂層，按照時間和年代順序從上而下導覽，尤其是牆壁上張貼的頗具歷史意義的年代牆，類似人類登月、發現DNA、德國奧運會等年份，將奔馳的發展至於“大歷史”視野下，可謂格局出眾。

　　另一方面，奔馳的全系產品展示精彩紛呈，包括乘用車、卡車和客車在內，各個歷史時期具有代表性的車型，都展示其中。奔馳作為歷史最悠久、產品涵蓋最豐富的公司形象，生動、鮮活地展現在每個參觀者的眼前。

　　乘用車、卡車和客車等各個歷史時期具有代表性的車型都展示其中

　　另外，據瞭解，奔馳博物館的建築造型也很獨特，外部的金屬質感，配上曲線設計，內部的“雙螺旋”展覽通道設計，最大程度地提高了空間利用率，可謂美觀和功能兼具。博物館收藏的汽車超過160輛，從世界最早期的汽車、日本天皇的座駕、第一部命名為Mercedes的汽車及新款跑車等，均可在此博物館中看到。此外，還有大量文獻，零部件陳列。

　　世界最早期的汽車

　　告別斯圖加特之後，一行驅車奔赴意大利，在途經莫德納時，筆者有幸走進法拉利的故鄉。莫德納也被稱為“引擎之都”，在它附近的幾個小鎮上，分別有蘭博基尼、瑪莎拉蒂以及法拉利的總部。

　　縱觀全球汽車工業的發展歷程及現狀，意大利擁有菲亞特工業集團，但若以規模論，在不考慮菲亞特收購美國克萊斯勒公司的情況下，它的整體排名並不高，但從細分市場來看，法拉利作為集團旗下的一員，在跑車和F1領域，佔有一席之地。

　　法拉利博物館位於莫德納市幾十公里外的馬拉內羅（Maranello）小鎮，這裏記錄了法拉利從1947年至今的70年曆史，也提供了欣賞那些保留至今的稀世法拉利車型的機會，博物館於1990年開放。

　　相對而言，法拉利的產品譜系較短，產量和車型並不多，因此展廳的規模也不算大，僅僅兩層，並設置了F1賽車文化展示區，以及F1冠軍選手名人堂等。

　　F1賽車文化展示區

　　引人注目的是法拉利博物館進門處的躍馬Logo，據稱，該LOGO來源於一戰空軍某駕駛員的座機外觀標誌，它給了法拉利創始人——恩佐-法拉利以靈感。

　　在博物館內，你可以看到一面用各款法拉利公路跑車的名字裝飾的特殊的牆，最著名的車型用標誌性的紅色，比如GTO、F40、F50、EnzoFerrari和LaFerrari等。

　　在F1賽車文化區，著名車手舒馬赫成績斐然，他代表法拉利車隊，奪取了5次年度冠軍車手，並幫助車隊多次奪取年度車隊總冠軍。但不幸的是，舒馬赫在三年前於瑞士滑雪時頭部受傷，至今身體狀況尚未對外界披露，在此，我們也衷心祝願：F1賽車王子，康復、平安。（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）

　　舒馬赫的照片、頭盔及駕駛的賽車在F1冠軍選手名人堂