26萬輛商務MPV，不要只關注奧德賽，這才是真正的良知，GL8還不如它

最近MPV市場熱度挺高，比如上汽大眾打算推出一款名為Viloran的全新旗艦車型，它就是一款中大型MPV，競爭對手無疑是直指別克GL8。其實早在大眾推出這款MPV之前，自主品牌就針對別克GL8有過動作，可惜最後無一失敗，標杆依舊是標杆，就像當初中型SUV上市就喊出打壓漢蘭達的口號，可最後也就途昂勉強和它五五開。不過也有一款自主品牌勉強説得過去，對比GL8不能説可以相提並論，最起碼證明了自主品牌也有推出MPV的實力。

相信説到這裏，很多觀眾可能已經明白今天的主角，沒錯，它就是來自傳祺品牌的GM8，一款國產MPV。從名字也能看出，還是有些“致敬”GL8的意思，從指導價來看，自主品牌一貫的高性價比就體現出來，17.98-26.48萬元絕對是MPV市場的入門水準，尤其是對比奧德賽、GL8這種合資MPV。但可惜上市後，GM8銷量不能説是很差勁，但也稱不上出色，比如2020年3月份，該車就僅售出1330輛，1月份也不過2141輛，但GL8可是月均過萬。

如果從設計而言，GM8絕對不比GL8差，這個級別的MPV要求的就是豪華感夠強，或許在設計上還得是GM8更勝一籌，畢竟自主品牌捨得下本。以前連部分為例，更高車頭和更大的中網面積，都讓GM8非常霸氣，而兩側的矩陣式LED大燈組也同樣是亮點，點亮後擁有很精緻的視覺體驗，看上去比GL8高配更顯時尚。而尺寸部分和GL8相比各有優勢，5066*1923*1822mm的長寬高和3000mm軸距，完全滿足多數消費者對空間需求，商務接待絕對夠用。

而為了進一步凸顯商務感，GM8對內部更是十分注重，比如第二排座椅，雙側電動側滑門是保證上下車方便的基礎。而打開車門後，才能看到它的高級之處，比如座椅均為頭等艙水準，固定式扶手也凸顯出高級感，腿託、電動調節以及加熱、通風和按摩等舒適性配置也同樣不缺少，考慮到GM8不過是26萬頂配售價，對比GL8確實更優秀。而乘坐體驗，第二排座椅在絕對舒適性的前提下，第三排也不會讓我們失望，而且GM8細節上更注重。

看完設計和乘坐表現，可能大家更好奇GM8為何難以被認可，難道是動力？那各位可就又錯了，在上市後的第一次改款中，新車換裝全新2.0T發動機，252馬力和8AT變速箱無疑讓它的產品力再次提升，全系標配更體現出誠意，如果對配置要求不高，20萬預算可以買一台軸距3米且配7座的MPV，家用肯定比一般緊湊型SUV更出色。而實際駕駛體驗，這套動力組合也符合主流，無論是加速體驗還是城市中巡航的平順性，都無愧豪華二字。

總結：説到底，GM8還是敗在了品牌上，因為自主品牌旗下的MPV一直比較低端，像GM8這種20萬級也是近兩年才出現，所以很多時候就難以被認可，但對於很多創業初期的小老闆，它們還是最佳之選。其實GM8比GL8配置豐富且更顯豪華，如果你預算只夠低配奧德賽，那真不如考慮傳祺這款旗艦。