汽車收藏者大致分為兩類，一類喜歡收藏各種經典汽車，另一類只鍾情於某一系列或某一品牌，今天的主角就是鍾情於收藏布加迪的收藏者Fritz Schlumpf，他究竟是如何將布加迪最大的一批車輛收藏從美國帶回法國的？
1928年，22歲的Schlumpf買了他的第一輛布加迪——Type 35B，他駕駛這輛車參加比賽，並與當時還在運營中的布加迪工廠保持聯繫。Schlumpf與他的兄弟Hans創辦了一家很成功的羊毛貿易公司，並決定在1957年開辦一個以布加迪為主題的汽車博物館。為此他們在法國阿爾薩斯的米盧斯收購了一家廢棄的羊毛工廠，距離開辦博物館就只需一批布加迪的藏車了。
生活和工作中的Schlumpf為人慷慨，給員工提供旅遊機會、為員工修建劇院，並會用自己的車送孕婦去往醫院。相比之下兄弟Hans與Schlumpf形成鮮明對比，他制定了嚴格的上班規定並嚴格執行，也常常因工人遲到而剋扣工資和獎金。
Hans和Schlumpf
1961年，Schlumpf兄弟倆開始着手建立他的收藏，主要藏品目標為布加迪品牌車型，他首先通過英國布加迪車主俱樂部的Hugh Conway保存的一份登記表聯繫了世界各地的布加迪車主。
1962年，Schlumpf購買了近50輛布加迪；1963年，他又買入了18輛埃託雷·布加迪的私人車輛。
同時Conway讓Schlumpf聯繫了John W. Shakespeare，這位叫Shakespeare的收藏者在伊利諾伊州霍夫曼的家附近收藏了30輛布加迪。經過初步聯繫後，Schlumpf給Shakespeare開出了一次性7萬美元的總價，而Shakespeare那邊則要價10.5萬美元，之後布加迪專家Bob Shaw對這些藏車進行了評估，他發現這30輛布加迪車況很差，並建議Schlumpf不要購買。
儘管收到了消極的購買建議，Schlumpf還是決定以8萬美元給了Shakespeare回價。經過艱難的談判，Schlumpf和Shakespeare最終在兩年後達成收購協議，收購價8.5萬美元。
這30輛車經鐵路運往新奧爾良，再裝船運往法國勒阿弗爾，這些車是何時送到Schlumpf的工廠已不得而知，但Schlumpf和兄弟在1965年發佈了一份修建博物館的計劃聲明，但此博物館從未對公眾開放過。
1967年，Schlumpf兄弟的車輛收藏中包含105輛布加迪車型。隨着法國紡織業衰落，這些車輛收藏被存放到了米盧斯紡織廠的某個地方並保持着秘密修復的工作，同時Schlumpf兄弟開始出售他們的工廠。同年10月份，因其中一個工廠解僱工人而爆發了大罷工，這最終迫使Schlumpf兄弟逃往瑞士。
1977年，罷工的工人們衝入米盧斯的工廠，發現了這些被保護和隱藏起來的汽車收藏，並最終成為人們關注的焦點。後來它們中的部分車輛收藏成為坐落於法國米盧斯的汽車城博物館的基礎藏品，其他部分車輛收藏目前在加州奧克斯納德的Mullin汽車博物館。這也算是實現了Schlumpf當初的夢想——創辦一個以布加迪為中心的汽車博物館。
