購買奔馳C級和寶馬3系大多是為了面子，但選擇這款車，大多瞭解該車

前言：買奔馳C級和寶馬3系多半是為了面子，但選擇這款車，多半是懂車的！

在豪華品牌的中型車市場，大家最先想到的就是BBA車型，確實它們的知名度能瞬間提升車主的身份地位，面子上有檔次，能買得起30萬車子的人，家底一般也在300萬左右，算是中產階級。不過30萬這個價位還有一些也很出色，本次介紹的車型為最入門級的捷豹XEL運動版，指導價28.98萬元。捷豹XEL提供了兩套外觀設計，這台入門級車型為運動系列，與頂配車型保持一致。這對於入門級車型的消費者而言無疑是相當友好的。

而優雅系列車型則都為車系中的中配車型差異主要集中在中網配色以及大燈下方的細節設計。大燈採用全LED光源，不帶自適應遠近光功能並且無法選裝矩陣式LED大燈。前後駐車雷達為2020款捷豹XEL的全系標準配置老款入門級車型沒有提供前雷達，這對於日常用車便利性有着一定程度的提升。

作為入門級車型，後視鏡方面的配置並不高，只有電動加熱。其餘配置車型都有電動摺疊以及自動防眩目功能。入門級的XEL是全系唯一配備17英寸輪圈的車型好在多輻的造型不算顯小。配備規格為225/50R17的倍耐力P7系列輪胎。

車身尺寸分別為4778mm×1850mmx1429mm軸距為2935mm。相比奔馳C級和寶馬3系，捷豹XEL的長度並沒有太大優勢，不過軸距與對手們很接近。相比老款車型，車尾部分的改變主要集中在尾燈整體造型更為扁平化，整體看起來也相當運動。來到車內，捷豹XEL的整體設計很簡潔用料也很高級，符合豪華品牌車型應有的表現。

中控台採用了大面積的軟性材質包裏無論是觸感還是視覺效果都能讓人引起舒適。空調控制區域的設計較為簡潔，只有頂配車型提供了在此設計了5.5英寸觸屏，其餘車型表現相同。

動力方面：2.0T渦輪增壓發動機最大功率：200馬力/5500pm峯值扭矩：320牛米/1200-4000pm與發動機匹西配的是一台8速手自一體變速箱新款車型的檔把樣式迴歸傳統，老款旋鈕式擋把取消了。

底盤方面，賽爾採用前雙橫臂 後多連桿獨立懸架。複雜的結構可以帶來很好的控制效益，而且實際性能也很好。作為一個入門級的模型，這個Xel的配置性能並不低。前後泊車雷達、LED大燈、大型行車電腦屏幕、10.2英寸中央觸摸屏、雙天窗、換擋撥片等功能一應俱全，絕對可以滿足日常車輛的需要。與老款入門級車型相比，價格提高了8000元，但前雷達、倒車影像、7英寸行車電腦屏幕、運動座椅、LED大燈、車內彩色氛圍燈等都相對相當。

更重要的是新車符合了國六排放標準，和老款則為國五。除此之外，新款捷豹XEL在安全配置方面全系使用的標準都是統一的，標配了主/副駕駛安全氣囊，前排側氣囊前後排頭部氣囊。

結語：如果説買奔馳C級和寶馬3系多半是為了面子，但選擇入門級捷豹XEL的配置表現還算不錯，對於不願花太多費用高配車型的消費者是個不錯的選擇。對此各位車友怎麼看呢？歡迎下方留言評論，不吝賜教