現在汽車拉高速，這個説法並不新鮮，通常的解釋是，新車用高速度拉一下，可以讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有着更好的親密接觸，業內人士：現在的新車沒必要拉高速，以前是因為汽車零部件的工差比較大，拉高速可以讓部件之間的磨合更好，現在汽車的加工精度比以前高很多，而且現在汽車在出廠之前通常就會有測試磨合，以現在汽車發動機、變速箱的壽命來講，拉不拉高速都已經沒有太多意義。
一般來講，積碳一方面是汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室內，形成積碳；另一方面是沒有經過加温燃燒，保留在進氣管內壁的油泥形成積碳。第一種積碳還算是比較輕微的，而第二種就屬於“中毒較深”的，先説第一種，這種氣門燃燒室裏的積碳，就是油噴在氣缸裏，但沒有充分燃燒，還有一部分汽油留存在了燃燒室的壁上了。時間長了越積越厚，燃燒室裏又非常熱，在反覆受熱之後就變硬形成積碳了，第二種情況是，在進氣管的內壁上，呈黏乎乎的半固態，準確的説更接近於油泥，這種比較難處理。
我們還要明白的是拉高速和拉高轉壓根兒就不是一回事，確切的説，能夠對清理積碳有點作用的行為是拉高發動機轉速，通過高轉速保持較高的進排氣壓力，去沖刷掉一些附着在缸體表面的非固態積碳，但是這種方法對於已經形成沉澱或者油泥狀的固態積碳是沒有任何作用的，所以拉高轉速清理積碳很可能導致積碳沒有怎麼被清理，發動機反而吃不消了，對此老司機説除積碳最好的方法只有一個！讓我們來看看。
積碳是正常現象，只要是汽車，就會有積碳，日積月累出現的，必然會有，過去都是歧管電噴的車，因此積碳大都在節氣門附近，都市開車容易低轉速行駛，容易產生積碳，轟幾腳油門確實可以清理出一小部分，但對於陳年老碳沒有任何作用，另外，現在的發動機大多都是缸內直噴，積碳也普遍都積攢在缸內，對於嚴重的積碳，拆解處理是清積碳最有用的方法，拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗，積碳不是很嚴重的話可以通過打吊瓶的免拆方式清洗，還要免拆清洗積碳頻率要高一些，市區稍堵路況行駛三萬公里左右該清洗一次。
另外平時的用車習慣決定了積碳產生的快慢，經常走堵車路段，走走停停，低速行駛，每次開車距離近都能加快積碳的產生，還有避免熄火速度過快，每個人的駕駛習慣都不一樣，錯誤的駕駛習慣自然會對汽車有着較大的損害，在停車後切記不要立即熄火，否則有可能會讓自己的汽車產生積碳，突然的熄火，會讓一部分正在燃油的汽油沉澱下來，久而久之就會形成積碳，並且需要加註正規的燃油，正規的燃油也是避免積碳產生中的重要一步，所以在加油的時候一定要選擇正規的加油站，質量不好的燃油在燃燒過程中很難充分的燃燒，會直接增加積碳。