大眾有桑塔納，吉利有帝豪！質量好配置高，家用代步首選？

桑塔納作為大眾的經典車型，在多年的沙場征戰中為其發展立下了汗馬功勞。即使在如今，性價比高，皮實耐造……依舊是桑塔納的代名詞以及標籤，足以看出自身認可度之高。其實在國產陣營中，同樣有一款家用車，名氣做到近乎不輸桑塔納，它就是吉利帝豪。

至少，我更願意把帝豪看做是吉利發展的縮影。自從2009年正式登場，歷經11年的風風雨雨，總銷更是超過了百萬輛。經過幾代的改進，高品質精品，算是不少朋友對於它的評價。畢竟從大眾有桑塔納，吉利有帝豪這句話就能看出，自身在國內市場的地位。當然能夠被消費者認可，親民的價格，成為了帝豪能夠站穩腳步的關鍵。指導價保持在6.98-9.88萬元之間，作為大多數工薪階級朋友的購車預算，顯然是潛在消費者之所以考慮帝豪的主要因素。

並且根據北京地區來看，全系都有1.5萬左右的現金優惠。國六手動時尚版本，5萬出頭的價格，國六CVT頂配版本，8萬左右的價格。相比於直接競爭對手桑塔納，其優勢還是比較明顯。即便目前桑塔納在價格上有了很大的讓步，但作為大眾廉價車的代表，寒磣的配置，根本無法和帝豪相媲美。

外觀方面，經過幾次改款，如今已經有了屬於自己的設計語言。雖然家族式造型附身，但遠比大眾套娃的桑塔納，更有質感和檔次可言。前臉設計上，立體感十足的車身佈局，吉利特色的回紋漣漪造型前進氣格柵，內部豎條的設計，雖然和運動時尚還差點意思。但大氣簡潔還是很值得肯定的，同時也符合自身家用車的定位。

大燈配置上，手動低配和次低配，都為鹵素遠近光大燈。當然考慮到自身價格還是可以接受的，至少手動高配以及自動擋中高配車型，都做到了裝配LED遠近光大燈，其優勢還是比較明顯的。要知道大眾出品的桑塔納，全系都配備了被稱為“蠟燭燈”的鹵素光源。

在尾部造型上，吉利帝豪的屁股倒是和前臉起到了不錯呼應效果。雖然沒有太多的花哨設計，但厚實飽滿的車身佈局，略顯寬大的尾燈組合，下部起到裝飾效果的雙邊共雙出排氣，檔次感倒是可以肯定。不知大家有沒有這種感覺，就帝豪的外觀造型，無論是前臉還是尾部，都很難和驚豔聯繫在一起。但又不會讓我們挑出毛病，耐看才是它的真實寫照。

尺寸方面，長寬高分別為4632*1789*1470mm，軸距為2650mm。通過這一數據分析，算是標準的緊湊型車身板，另外相比於桑塔納更佔優勢的軸距，也很好保障了內部乘坐空間以及實用性。身高184的體驗者坐進前排，將座椅調整到最低，頭部將近一拳的距離，和同級別競品對比，基本屬於同一水準。

反觀後排，保持前排座椅位置不變的情況下，腿部空間保持在一拳左右，頭部三指的距離。可見對於絕大多數正常身高的朋友，這款帝豪倒是可以很好滿足家用。再加上後排座椅支持比例放倒，也成為了自身一大加分之處。雖然座椅包裹感一般，但考慮到價格，完全可以接受。

內飾設計，一直都是吉利的拿手好戲。在這款帝豪身上，也不例外。環抱式的整體佈局鑲嵌其中，8英寸液晶顯示屏加以應用，同時大面積軟質材料的包裹，都很好保證了應有的質感。平心而論，放在當下同等陣營中，能夠中控層次和帝豪爭先比美的車型，除了逸動以外真不多了。

另外讓我稱讚不已的地方，就是在於手動次低配版本，就將車載導航應有其中。相比於其它同級別競品，優勢還是比較明顯的。不可否認，實際操作起來，雖然原車自帶的導航，遠沒有手機導航方便。但有總比沒有強，萬一用上了呢！

配置方面，秉承着家用為主的原則，個人更加推薦CVT豪華版本。主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示，ESP，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，一鍵啓動，無鑰匙進入，皮質多功能方向盤等都在它身上應用。考慮到目前7萬出頭的價格，性價比還是很高的。

當然如果想要一步到位的情況下，跌至8萬多的頂配，同樣值得考慮。前排側氣囊，前後排頭部氣囊，前駐車雷達，電動天窗，7英寸液晶儀表屏，主駕駛座電動調節的加入，暫且不説性價比高與否，但至少做到了物有所值。

動力上，全系搭載1.5L發動機，最大功率為109馬力，與之匹配五速手動和CVT變速箱。從賬面數據就能看出，這套小排量自吸引擎，無非就是買菜車的形象。動力家用不成問題，但和性能好不沾邊。

論起優勢就是經住了考驗，再加上保有量大的原因，後期保養換件成本比較低廉。另外CVT變速箱的加持，平順性也有着可圈可點的表現，但説起缺點，我覺着就是油耗偏高，百公里基本保持在8L左右，算是和同級德系日系車，差距最大的地方。

總結：

對於絕大多數工薪階梯的朋友來説，購車的硬性要求，無非就是體現在價格，實用性以及質量等幾大方面。因此帝豪，能夠當下家用車的熱寵，以上幾大要素可謂缺一不可。拋開其它偏見，我覺着家用為主，同時相對看重性價比的話，帝豪還是很值得一看的。