比亞迪全新秦EV實測：高速續航和NEDC居然相差無幾？

電動自行車續航始終是我們最關切的問題。每逢春節前夕，我們皆電就會組織一次“沒電動自行車春運期間回家”活動，與其説因此回家過年，還與其説因此吃郴州血粉測一下電動自行車能不能應付賬款長距離跑高速。

而説到中國品牌電動自行車，那自然美繞不動比亞迪簡述秦綠電源車系，秦綠電源自2016年投入市場第一款EV300車系開使，始終是15千級純四輪電動車車內面競爭優勢該是強的車系，而在昨年11月，新一代秦EV即日起投入市場市場，除了標誌性的“Dragon Face”御宮後槓之中，車子在續航上一樣升級了多於。究竟全新秦EV高速續航主要表現怎麼，和綜合工況續航又有多少錢差距呢？令天就來實測一下。

「 3分鐘讀懂比亞迪全新秦EV 」

1.全新秦EV運用場景學專業e平台營造，定位緊奏型轎車，整車線束尺碼相應軸距多方面比秦Pro EV略小。

2.外觀設計多方面，正臉和秦Pro EV相似性較高，但車後也有非常明顯差異性了。

3.全新秦EV內置式一塊兒53.1kWh三元鋰電池，NEDC續航.41km。

.4驅動力多方面，100kW/180Nm的永磁同步電機。

5.車子含有2個版本，高續航版舒適型：補貼後賣價12.99萬，高續航版尊雅型：補貼後賣價13.99萬。

「 什麼叫NEDC續航？」

在實測時候先簡單科學普及一下NEDC續航標準，NEDC全名是New European Driving Cycle（新英國行駛工況），主要運用於英國地區，後被我國引用並改動，在測試標準多方面，我國和英國都採用了3段市區工況循壞 1段市郊工況循壞。

但因此實際上路況測試有很多不操控的關鍵因素，我國工業信息化部的續航里程測試全線均在懸架測功機上實現，要是隻特別注意測試標準，我國NEDC可參考價值還是比較強的（其實和英國NEDC測試標準基本一致），但是，在國標GB/T 18386-2005中談及：“容許只採用市區循壞實現試驗”，這就代表測試時還可以避免高速行駛對電池電量的損耗，讓續航里程大幅度增加，這就是為何很多人説電動自行車跑高速的實際上續航和工業信息化部續航相差甚大了。

究竟全新秦EV的高速續航主要表現又怎麼呢？馬上進入實測關鍵環節。

「 全新秦EV綜合工況、高速工況續航究竟差多少錢？ 」

全新秦EV運用場景比亞迪e平台營造，高度柔性生產是e平台主推的設計理念，它實現了電機、電機操控、減速器三合一，配電、充/配電箱一樣資源整合為一體。與市面上分體式類產品相比，資源整合後的五防系統體積調小了30%，總重減輕25%，因此功率導熱係數也相應增加了20%。

全新秦EV支持了一台最大功率/扭矩：100kW/180Nm的永磁同步電機，只要的驅動力配置確實也符合標準全新秦EV的車系定位。

車子依舊標準配置了比亞迪常見的幾種駕駛模式，涵蓋ECO、SPORT相應雪地圖片模式，説實話在日常駕駛中，ECO模式迸發出來的驅動力己經能滿足市區下班代步或是跑高速的需求了。在ECO模式下，全新秦EV的“油門踏板”沒有響應十分靈敏，不到1/.4門就準帶來足夠的驅動力，搭配方法線性的剎車調教，市區通勤車該是很爽。

進入高速單行路，我們把時速操控在80km/h左右，有賴於1.52噸的車重，全新秦EV的油門踏板沒有響應依然還可以用絲滑來描寫，其實要是你需用在巡航100km/h的時候來個2次加速，意見你切換到SPORT模式，只要電機的驅動力就會瞬間一湧而出。

要是你經常在市區走動，那我意見你採用ECO模式，因此該模式既確保了電機有充裕的功率輸出，又能兼得較低的電耗水平。

綜合工況續航測試：

車子設置：滿電抵達、空調製冷25攝氏度 三檔風、ECO模式。

測試前提：外物25攝氏度、廣州市區 市郊工路。

在測試過程中，全新秦EV的機械能回收介入十分積極向上，通常你一鬆油門踏板交流電流表的指針就會掉到快速充電區段，在經過99.3km（70%市區路況 30%市郊路況）的實測之後，全新秦EV剩餘續航里程從.41km掉到331km，均值電耗維持在11.2kWh/100km，還可以説該是低了。

小結一下，全新秦EV實際上行駛里程：99.3km，表顯續航減少里程：90km，能夠折算，全新秦EV綜合工況續航里程超過了.41.36km。

高速工況續航測試：

完成綜合工況續航測試之後，我們馬不停蹄地實現高速工況續航測試，從惠州市羅浮山回廣州市區，僅在到達市區時候遇到了這段擁擠，其餘大部分路況均為高速，車速運用定速巡航操控在80km/h左右。

經過1小時30分鐘的實測，全新秦EV剩餘續航里程從331km掉到230km，均值電耗盡管從11.2kWh/100km上升到11.8kWh/100km，但整體化電耗依然處於較適度性，折算後，高速工況續航里程超過.40.1km。

「 15千級純電車系，全新秦EV高性價比突顯 」

從實測結果看，比亞迪全新秦EV的綜合工況續航和高速工況續航成績有隻要差異性，其實這對於電動自行車來説是很正常的，其實整車線束電耗與車速成正相關。特別注意秦EV NEDC續航.41km，實測.40km 的高速續航成績己經屬於一名“優秀生”了。

不過今晚月色很好，消費者市場購買電動自行車除了特別關注續航之中，還會要點特別注意安全防護性，而比亞迪秦E在驅新能源電池方面支持“七維四層”安全防護矩陣，還標準配置漏電檢測、斷電保護措施等主被動安全防護技術，時間讓你保駕。此外，綜合了空間、車內智能化配置來説，在15千級電動自行車市場上面，全新秦EV確實是一台該是有高性價比的車系。

而隨之比亞迪e平台的頻頻迭代升級，我們堅信在將來比亞迪還都是來越多優秀的類產品。

文中來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點政治立場。