在國內汽車市場中，幾乎所有大眾汽車產品都有着龐大的受眾羣體，也正因如此，大眾汽車的銷量才能屹立潮頭，長久不衰。然而，隨着時代的發展，固守舊思維的大眾似乎有些跟不上市場的腳步，車型發展速度明顯落後，這其中較早涉足MPV市場的途安L，問題最為明顯。
途安L作為大眾汽車曾經在國內最親民的家用MPV產品，深受多口之家喜愛，儘管那時大家對MPV車型不太感興趣，但全能的屬性還是讓途安L取得了不錯的銷量。然而，時至今日，途安L今年前7個月累計銷量不到5000台，月銷僅三位數，成績一落千丈，實在慘不忍睹。到底是什麼原因讓途安L沒落的呢？聽聽車叔的解析吧。
市場需求發生變化
對MPV要求更高
途安L是上汽大眾旗下的一款入門級家用MPV，擁有7座身份的它也是曾經合資大眾唯一的家用MPV產品。因此，對於喜歡大眾品牌且對MPV有需求的消費者來説，途安L一直都是唯一的選擇。
從消費需求來看，曾經選擇MPV的用户無非是看中途安L七座車身份，至於舒適性、配置、空間則不會太在意，再加上曾經15萬元左右的預算，選擇合資MPV產品本身就沒有太多餘地，所以途安L成為了必選項。
然而隨着消費需求的提高，大家對MPV也有了更高的要求，不僅需要更多的座位數，還希望舒適性、乘坐空間、儲物空間都有很好的表現。途安L作為一款緊湊型MPV，僅4.5米多的車長以及不到1.7米的車高，顯然不能帶來寬敞的乘坐空間，而單薄的座椅以及硬朗的懸架調校也讓乘坐感受不那麼舒適。與此同時，自主品牌MPV的崛起也讓消費者有了更多選擇的餘地，傳祺GM6、吉利嘉際等車型的橫空出世，讓途安L的處境更加岌岌可危。
途安L出現銷量危機還有一個重要原因，那就是自身較高的定價。15.18-19.48萬元的指導價正好處於自主品牌MPV以及合資MPV的雙重包夾之中。15萬左右，有許多綜合素質更好的自主MPV可選，20萬以上則是奧德賽、艾力紳、GL8的天下。所以，途安L的沒落或許早已命中註定了。
發展重心偏移
途安L被邊緣化
由一款熱門MPV逐漸淪落為邊緣化產品，途安L銷量大跌除了與MPV市場競爭愈發激烈有直接關係外，更與上汽大眾車型發展重心轉移密不可分。
目前來看，合資大眾依舊在國內汽車市場佔據霸主地位，無可動搖，而在近幾年的發展中，除了對轎車市場進行不斷鞏固外，大力發展SUV車型更成為了重中之重。可以看到，目前合資大眾SUV已經涵蓋了10-45萬元價格區間內的小型、緊湊型、中型、大型SUV級別，產品矩陣空前強大，在國內合資汽車市場無人匹敵，大力發展SUV也為合資大眾帶來了銷量紅利。
相反在MPV市場，合資大眾幾乎可以用“停滯”來形容，老舊途安L征戰多年，產品沒有進行太大改進，只是在最近推出了一款高端MPV威然。相比SUV的快速擴張，合資大眾MPV的發展速度真的是落後太多，這也讓途安L心有餘而力不足，最後被市場所遺忘。
車叔總結
途安L的沉淪既有市場原因，也有自身原因，但無論如何，一款汽車產品想要長久屹立不倒，除了需要不斷更新、迎合消費需求外，更要得到車企的重視，如果連企業自己都放任不管，那麼結果就會像途安L一樣，被消費者遺忘，這樣的代價顯然是慘痛的。