對車子比較滿意的地方：外觀漂亮，操控靈活，最重要的是豐田致享的故障率低，不管是發動機變速箱，底盤懸架還是車輪轉向中控台，這輛車的各項設施全都皮實耐用，我開了一年多的時間，從來沒有碰到過任何的故障，雖然這跟車型配置低有一定的關係，但是不可否認致享在品控上的把關還是相當到位的。
這些地方讓我不太滿意：跟同等價位的國產車型相比，內飾太過於簡單，用料也比較差，我所能看到和摸到的都是廉價的硬塑料，座椅也是織物的，愛沾灰，不耐髒，雖然價格擺在那裏，但是為了合資車的品牌知名度和使用可靠性，我所失去的內飾品質感還是很讓人心疼的。
為何選擇這款車？：初入職場，家裏沒礦，靠自己的收入生活，所以資金有限，可以選擇的車型不多，因為討厭頻繁修車，所以當初就想選擇一台故障少的車型，所以目標就鎖定在本田或者豐田的入門小型車，但是我還比較喜歡三廂，所以就把飛度和致炫放棄掉了，威馳和致享的底盤和動力是一模一樣的，所以三是在外觀上進行挑選，最後我還是偏向於致享的外觀，所以這就是我的選車經過。
空間方面來講：雖然車身尺寸不大，但是為乘客壓榨出的使用空間還是非常可觀的，不管是前排的駕駛者還是後排的乘客，活動空間雖然不大，但是也是很夠用的，不會有身體受到束縛，感覺非常壓抑的情況，儲物空間設計的也很豐富，可以滿足日常的需求，尤其需要誇獎的就是後備箱的容積很大，彷彿多啦A夢的口袋一樣，根本看不出是這樣小巧的車身所能提供的，很贊！
整車動力上講：豐田的1.5升自吸發動機雖然技術成熟，故障率很低，但是它所能輸出的107馬力在現在看來還是有些低了，甚至比不過一些國產車型的發動機，匹配模擬8擋的CVT變速箱，動力輸出還是比較平順的，三是初段加速比較乏力，很難給人滿意的感覺，中段就會好一些，但是也三是達到夠用的程度，畢竟是定位低端的合資小型車，達到這樣已經可以接受了。
操控性能上：方向盤手感很輕便，轉向沒有虛位，底盤支撐性不錯，轉彎時沒有側傾的現象，而正常駕駛時有顯得很舒適，沒有什麼顛簸的現象，這樣的調教比較出色，已經完全超出了一台家用買菜車所需要達到的水平，這種超值的感受還是很讓人滿意的。
油耗問題：我剛參加工作沒多久，每個月工資也不是很多，所以對於油耗我還是比較在意的，當初選擇致享一部分原因也是奔着豐田車省油來的，開了這麼久，果然沒有讓我失望，我平時上下班路況還是很擁堵的，即使在這種條件下，我的油耗依然能夠達到百公里6.1升，這樣的經濟性還是讓我非常滿意的。
關於車子的舒適性：這輛車的舒適性還是很不錯的，織物座椅雖然沒有皮質的高檔，但是乘坐舒適性還是很好的，雖然沒有采用最先進的麥弗遜加E型多連桿懸架，但是久經考驗的麥弗遜加扭力梁已經被豐田調教的出神入化，平時駕駛很難體會出跟多連桿有很大的差別，三有路況非常差的時候才會察覺到一些顛簸，所以對於我來説駕乘體驗比較滿意。
外觀方面：前大燈的尺寸非常大，丹鳳眼吊眼梢非常漂亮，T形前格柵裝飾板並沒有像致炫的車身那樣使用相同的顏色，所以可以低調一點，不像致炫那麼張揚，側面線條非常流暢，沒有其他小型車那麼高，好像設計師剛完成一樣給車上漆，快收線，比例會很難看。雖然輪轂不是鋁合金的，但塑料裝飾板的視覺效果還行。車尾很規則，沒有亮點和設計錯誤。尾燈樣式與大燈相呼應，相對來説比較漂亮。 內飾方面：跟外觀的品質相比內飾營造的感覺就比較差了，雖然做工上還是很用心，沒有接縫過大或者安裝鬆動的現象，但是內飾的材料還是比較廉價的，織物座椅愛沾灰，塑料飾板和方向盤摸起來手感很硬，雖然內心深處告訴自己合資小型車做到這樣已經不錯了，但是誠實的雙眼和雙手還是會告訴你，你的內飾很寒酸。 就性價比來講：如果你對車輛內飾和花裏胡哨的各種配置需求不是很大的話，這款車還是很不錯的，外觀精美，動力夠用，操控超出預期，再加上豐田品牌一直以來的穩定性高故障少的口碑以及一萬元左右的優惠，這輛車的性價比可以説非常的高了，所以想買車的朋友不妨試駕一下。