去4S店保養車的時候經常會遇到服務顧問或者維修人員建議你清洗節氣門和噴油嘴，其實面對這種情況我們不必太過於抗拒，諱疾忌醫。更不能人家建議做你就照單全做，應該學會理性判斷和決定。
什麼是節氣門
節氣門是控制發動機進氣量的零件，上圖就是一個節氣門的圖片。中間那個黃色的圓金屬片就是節氣門控制進氣量的閥片。你踩油門控制的就是閥片開啓角度。汽油機是根據進氣量計算噴油量的，節氣門開度越大進氣越多，噴油就越多，發動機動力就越大。
現在的車幾乎都是電子節氣門了，電子節氣門在汽車熄火時閥片會保持一定開度，不會完全關閉，這個開度就是給怠速進氣用的，而且這個開度是經過計算，保持這個開度進氣量剛好滿足怠速需求。比如上圖這個節氣門開度，怠速時差不多就是這樣，是不是感覺特別小？沒錯，怠速時發動機的氣缸就靠這點縫隙活着。
是不是感覺怠速時發動機特別憋屈？就像人捏着鼻子呼吸一樣。這時候發動機吸氣很困難，有很大一部分動力都浪費在吸氣上了，這叫做泵氣損失。節氣門開大一點發動機吸氣會輕鬆很多，這叫做降低泵氣損失。所以説小油門低轉速並不一定就省油哦，有時候油門踩大點，發動機泵氣損失小點反而效率更高。跑題了，這話題回頭咱再聊，牽扯到的東西多了去了，很有有必要單獨拿出來説一説。
節氣門怎麼變髒的
發動機工作時節氣門一直有空氣流過，高速流動的空氣與節氣門閥片邊緣凸出部分摩擦產生靜電，而空濾又不可能完全過濾掉進氣中的灰塵，所以一些灰塵顆粒就會被靜電吸附在節氣門閥片邊緣，就像上圖那樣。同時曲軸箱廢氣也有可能迴流到節氣門這裏，裏面的機油蒸汽附着在閥片和節氣門壁面上會形成油膜，這傢伙也是吸附灰塵的好手，所以發動機用過一定時間後節氣門就容易髒了。
節氣門髒了以後會有什麼影響呢？
首先影響的是怠速
因為怠速時節氣門開度很小，如果油泥很多，堵塞一部分進氣通道的話怠速進氣量就不夠了。這時候發動機並不會出現明顯異常，因為ECU發現怠速進氣量不夠時會自己調節節氣門開度，讓閥片多打開點，進氣量就夠了。但是ECU的補正是有限度的，總不能無休止的調節。所以到了一定程度後ECU就不調節了，這時候怠速就出問題了，比如怠速抖動、怠速容易熄火，這時候就應該清洗節氣門了。
其次可能會導致加減速時頓挫
因為節氣門閥片與壁面之間幾乎沒有什麼間隙，有時候油泥多了可能會阻礙閥片運動，這時候你踩油門了但是節氣門閥片運動受阻無法第一時間開到位，有時候鬆油門了節氣門又無法及時關閉，就會出現油門反應遲鈍，車輛頓挫。
看完上述內容我想大家都清楚節氣門的工作原理了，我們也知道當節氣門髒到一定程度後是需要進行清洗的。那麼怎麼判斷節氣門需不需要清洗呢？我們繼續往下看。
怎樣判斷節氣門需不需要清洗？
首先要找到節氣門，拆掉進氣管，露出節氣門的進氣道。這樣我們就可以清楚地檢查節氣門的髒污程度了。一般來説這一步操作相對簡單，就是擰幾顆螺絲。但是有些車節氣門位置確實偏僻，不是那麼容易操作的，所以這裏我們建議大家量力而行，沒把握的話不要貿然動手，以免拆壞其他東西。同時拆卸時也要等發動機充分冷卻，以防燙傷。
下面我們就以一些實例照片給大家介紹怎樣判斷節氣門是否需要清洗。大家在保養愛車時如果被建議清洗節氣門了也可以自己判斷，防止被忽悠着過度保養。
首先看這個圖，節氣門閥片表面油膩不堪，看起來相當不舒服。但是邊緣和節氣門內壁卻乾乾淨淨，這基本上不會影響怠速進氣，所以不洗也沒事。如果是自己拆的，捎帶着洗了也無所謂，畢竟花那麼大功夫了。如果是在外面保養，清洗要花錢，那暫且省下這筆銀子，留着等真正需要清洗的時候再花。
然後我們再接着看上圖，圖片裏這個節氣門邊緣的油泥很厚，跟個小土丘一樣，這有很大概率會影響進氣，所以這個就需要洗了。清洗時可以用化油器清洗劑，也可以用棉布沾上汽油去擦洗，反正只要把邊緣影響進氣的油泥給洗掉就行。
還有這個，閥片表面有很多油泥，但這並不重要，雖然看起來噁心了點，但是基本上不影響發動機。倒是下面箭頭所指的地方，節氣門內壁面有異物了，很大概率會影響進氣，所以需要清洗。
還有這個，閥片與節氣門內壁處隱約可以看到一絲亮光，堵成這樣了再不洗真説不過去了。
還有這個，髒得都快看不出來它是個節氣門了。怠速進氣絕對受影響，不僅如此，閥片與節氣門氣道內壁之間也有大量油泥，很明顯會阻礙節氣門閥片的運動。還記得我們剛開始説的節氣門髒引起頓挫嗎？這個節氣門絕對會引起頓挫。因為閥片運動受阻了，可能無法和你踩油門的動作同步了，控制上就滯後了。
看完這些我想大家應該可以自行判斷節氣門需不需要清洗了吧。