為什麼駕校把大部分教學時間花在了科目二而對實際駕駛更有幫助的科目三卻要求很低?

科目三在實際開車過程裏作用更大嗎？錯了，完全錯了，這只是你們的感覺，並不是事實。

科目三我覺得幾乎沒什麼作用，所以很多駕校只是讓學員熟悉一下就過了。

科目三里什麼最重要？一，科目一的理論，那些圖標虛實線之類的交通規則，這個比科目三重要多了，你上了車，瞎開，這不是科目三的問題，是你科目一根本沒學好。二，科目二的上車準備、靠邊停車，以及實際操作裏的倒車入庫，這些最重要。那麼多人到了停車場露出自己的猙獰面目，這是科目二沒學好啊，跟科目三有什麼關係？

上車緊張，距離判斷不準，這裏面有人天生的基因問題在，但更多還是經驗不足。但就像考試一樣，你平時可以多做練習多看書，但國家不會把試卷給你反覆練習再用這張試卷給你考試。

一般來説，掌握交通規則，車子能起步能停車，就能開車了，科目三有什麼用？

科目一科目二難吧？那當然難，因為開車就靠這兩樣，你們覺得科目三簡單，踩踩油門而已，那是因為你們是真正的馬路殺手，死在科目三不是因為科目三重要，是你們科目一科目二就根本沒學好啊。

對於駕駛來説科二是基礎能力，如果基本的轉彎，停車和繞彎都不行，你科三開的再好有啥用，科三的道路行駛需要大量實際駕駛經驗，學校教的僅是最起碼的入門知識，道路上的危險無處不在，每個人遇到後造成的後果各不相同，需要長時間駕駛總結。所以科二需要大量的時間來熟悉車的控制，基本的駕駛技巧和操控能力，都是駕校長時間摸索出來的比較有效的經驗。

科目二是從一個學員從未開過車開始學習的，這個過程很難，萬事開頭難，需要記的東西很多，點位需要精準，大部分學員因不能很好控制車速，導致點位錯過，做不好項目。看到有人説現實生活中不需要靠邊30公分，為啥不用呢？靠邊30公分以內是告訴你，馬路是大家的，大家在停車的時候儘量不要佔用更多的公共空間，人人為我，我為人人！倒車入庫，雖然是點位死方法，同樣適用於現實社會，就看你是否會辯證去看待，該放寬的時候放寬，該縮小的縮小。四個庫角，均控制在30公分範圍內，你怎麼也不會撞車。停車時，你一邊寬，一邊窄，不便於下車。側方位停車，在生活中停車，大部分人不會變通，沒線就不會停車。兩車之間不就是長方形嗎？你可以估線啊，方法照舊啊。總而言之，想在生活中開好車，學校學的東西是基礎，理解方法很重要。改變傳統思維，定能成功！

這就好比你踢足球，訓練時要求顛球訓練一個樣子，你不能説實戰時不可能顛球就不練習。顛球能夠很好地讓球員熟悉球性，有更好的球感，那麼在奔跑盤帶、停接、傳射時才能更好地掌握各項技能。

我們仔細觀察球場上的巨星，他們都擁有極佳的球感，這也是他們在球場上能夠做出各種驚豔全場的動作的基礎。

學車也一樣，倒庫、側方位停車、直角轉彎等等訓練都是為了增強駕駛員的車體感，雖然在今後的實際駕駛中，可能會因為車型不同導致長寬高與教練車不同，但科目二紮實的人開任何車都能快速上手，相反那些車體感不好的同志，換輛車就不知道怎麼開，磕磕碰碰的。

所以，科目二其實非常重要！科目三雖然更接近實際駕駛環境，但基礎源於科目二。

從科一到科目四，每一個科目都是必不可少了的，科目一是考你交通法規，道路標識的認知，行車中的注意事項，這是保證你行車安全的最基本條件。而科四又稱安全文明駕駛常識考試，科四具體要考的是安全文明駕駛的操作要求、惡劣氣象和複雜道路條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故後的處置知識等內容，這可以説是科目一的加強提升，更是對於駕駛理論的最基本要求！

接下來我們説到最重點了，為什麼駕校會把大把時間花在科二上。很多人會説，科二是場地練習，對於學員來説，有安全保障，我覺得雖然有這方面的原因，但這不是最主要的！科二的項目包括，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道起步，S路，其實這些囊括了我們以後駕車時所遇到的最多的情況！比如只要開車，我們就有停車，那肯定會遇到側方位，或者倒車入庫，科二就是讓你掌握最基礎的駕駛技巧，就比如武俠裏的大俠，他們的絕世武功都是從最基礎的內功練起，一步一步，直到登峯造極！而科三就是那最好的，登峯造極的武功，他是需要時間摸索，體會，揣摩，而不是一蹴而就的，只有長時間的經過道路行駛，才能積累起豐富的經驗，他不是一兩天能夠練成的。

所以在我看來駕校把科二作為重點是正確的！