在15年前，要説起國產車大家都會嗤之以鼻，而隨着國產品牌長期的口碑積累、再加上產品力的提升，如今也得到了很多消費者的認可。尤其是在SUV領域，哈弗H6、吉利博越、長安CS75Plus在銷量上遙遙領先，超過了眾多合資品牌。可是每次説起SUV，總是這麼幾款車型。而在眾多的國產SUV產品中，還有很多產品力強，由於少了品牌信仰與情懷的支撐，而不被國人重視。比如海馬8S，它搭載的這台1.6T發動機，最大功率達到了195匹馬力，油耗6.9L，整車帶有5年或10萬公里質保，7.99萬起的價格也很有誠意，但卻不被國人重視。又一被忽略的SUV，發動機強過CR-V，配愛信6AT油耗7L，帶5年質保
在迅速發展起來的SUV領域，確實衍生出了很多出色的車型。長城、吉利、長安汽車、奇瑞、比亞迪都有自己拿得出手的王牌車型。而老牌的海馬汽車，自從和馬自達和平分手後，就一直被國人冷落，搭載的這台1.5T發動機，動力比本田的1.5T地球夢更強勁，油耗6.9L不分伯仲。可為何沒人買呢？下面我們來探討一下：
首先，我們來看一下它最核心的部分，海馬8S的長寬高分別為4565*1850*1682mm，軸距2700mm，定位於緊湊型SUV，售價7.99萬-12.59萬，在同級別的長安歐尚X7和捷途X70面前，確實不夠誠意，比起本田CR-V還是略有優勢，但品牌溢價的缺失，確實讓它不佔優勢
其次，核心的“三大件”方面，海馬8S搭載的這台1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率195匹馬力，峯值扭矩293牛米，百公里提速7.8s，從動力參數上完爆本田CR-V那台1.5T地球夢發動機，強勁的動力油耗卻低至6.9L，可謂是相當省油了。配備的6MT或第三代愛信6AT變速箱，也足夠有誠意。麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，也顯得頗為主流，只不過全系都沒有四驅可選，有些遺憾
內飾也被列為整車核心競爭力的一部分，海馬8S的內飾極具戰鬥氣息，環抱式的座艙偏向駕駛員一側，平底式的多功能方向盤採用平底式設計，再配上類似寶馬的“大雞腿”檔杆，特別能引起年輕消費者們的好感。12.3英寸的全液晶儀表和10英寸的懸浮式中控屏，科技感爆棚；別緻的六邊形空調出風口設計，造型十分新穎。此外，它還配備了無鑰匙系統、雙安全氣囊、ESP、胎壓監測、電子手剎、自動駐車、全景天窗、360°全景倒車影像、車道偏離預警系統、ACC自適應巡航、後排出風口、自動空調
最後，我們來回顧一下它的外觀，扁平的六邊形鍍鉻格柵向兩側延伸，中網輔以發散式黑色顆粒狀填充，而海馬車標懸浮於中網之上，更加時尚；分體式的前大燈融入了全LED光源，科技感十足。車身輪廓將MPV與SUV進行了跨界組合，懸浮式的車頂搭配着凌厲的線條勾勒，19英寸的輪圈搭配着紅色卡鉗，十分運動。那燻黑處理的貫穿式尾燈設計以及兩側的反光標誌，均是顏值的加分項，比起本田CR-V、皓影也絲毫不遜色
飛龍點評：在大空間SUV的時代下，海馬8S顯露出了它致命的弱點，就是尺寸方面確實比不上捷途X70、長安歐尚X7。但它的外觀、內飾個性鮮明，還是有着很強的競爭力的，同時也是該車的一大加分項。而最令我滿意的是它搭載的這台1.6T四缸發動機，動力比本田1.5T地球夢更加強勁，也同樣省油。此外，海馬8S還提供5年或10萬公里整車質保。7.99萬-12.59萬的價格與很多車型重合，銷量上不去也許就是因為車身尺寸和軸距，如果能在這一方面有所提升，我相信，它還是有很強的競爭力的，你覺得呢？