寶馬X4這輛車性價比如何？它的操控強嗎？答案顯而易見！

大家好，今天和大家分享的是《寶馬X4這輛車性價比如何它的操控強嗎答案顯而易見》。

汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，當各家汽車品牌不斷推陳出新之時，購車需求由單一變得複雜。獨具匠心的雷克薩斯ES，關注度從未下降。“未來之車”奧迪Q5L，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗，汽車廠商只有迎合對應的消費人羣，才有可能在市場中佔據一席之地，正如寶馬X4。昨天和王先生聊到他的用車經歷，寶馬X4這輛車性價比如何？它的操控強嗎？答案顯而易見。帶着這些疑問，看看車主是如何解答的。

大家好，我是寶馬X4的車主王先生，聽了朋友建議，超預算提的這款車。提車至今已經3個月，行駛了1800公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選英菲尼迪QX60，確實英菲尼迪QX60也有很多長處，不過還是選擇寶馬X4更好一些。下面，給大家分享一些用車心得。

就衝外觀來得，遠看X6X4分不清楚。很喜歡跨界的設計，家族式的前臉很喜歡，到哪去都知道這是寶馬，天使眼很帥氣。氙燈挺亮的，日行燈可自由選擇關閉與否，但是開着帥。車門一碰就掉漆，前風檔雨刷抬起時都能把機關蓋碰掉漆。

我覺得還可以吧，反正比我家以前的車內飾好看就好了。支持carplay，三區自動空調，10寸的液晶觸摸屏。一般般，設計沒什麼新意，寶馬的格調一直沒改進，做工還可以。成熟穩健，缺少高檔氛圍，欠缺激情。

當然，若有人把空間當核心來評價X4，那可成貨真價實的科學家了。我175，前一排絕對沒問題，後排除了中間，兩邊坐兩個175左右的絕對沒問題。後一排座包放到，我可以放一輛自行車。後備箱也比較小，基本上兩個大點的箱子有時候都夠嗆能放下28寸的那種大箱子。

是主打運動型的，舒適只能説過得去，坐的人也説可以接受。運動車型，懸架還是較硬的，加上防爆胎，過坑窪道路或是減速帶不減速，身子都能輕微地彈起來。車內噪音小，跑起來很安逸。前一排還算舒適，第二排也還可以，最後排中間麼。

動力很夠用，在運動模式。2.0的動力可以，提速也很好。強勁説不上，但是很平穩的輸出，8AT不是開玩笑的。還有低速剎車，再加油的時候，雖然沒有頓挫，但是延遲感很強烈。

寶馬的操控就不説出了，人家靠這個吃飯的。很精準，不等比例變向比較舒服。懸架有點偏硬，坑路段，顛簸減震不是太爽，駕駛時座位上傳遞到的顛簸很直接。剎車是有點軟的，但是跑高速很穩，最快跑到150邁，不得不説感覺還是遊刃有餘的。

不知道為啥，油耗一直15上下，怎麼也下不來，一般就是上下班，街市，郊區。

綜合上述，隨着車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有找準合適的定位才能獲得成功，正如寶馬X4。不過寶馬X4的優缺點都比較明顯，對於寶馬X4來説，底盤紮實，操控較好，順滑度尚可，油耗偏低，尺寸適合遊走，不過速度到了100公里之後噪音偏大，不過可以接受，主要來自胎躁，可能是防爆胎的緣故。對於這款性價比較高的寶馬X4，大家怎麼看呢？