被冷落的性價王，全車連油漆都是進口，配全時四驅才20.38萬，沒人識！
在相繼進入國內的眾多合資汽車品牌中，不可否認，大眾，豐田本田仍然是十分出色的受到了眾多消費者們的青睞，不過，對於那些品牌知名度不高，一直都不是很受消費者們所待見的車型而言，就越來越難了，當然了，在面對國內這片偌大的汽車市場，儘管競爭越來越激烈，但仍然是眾多汽車品牌不願錯過的市場，為了更好的提高競爭力，有的車不斷的降低售價門檻，有的車則加快了換代改款的腳步，總之，各大汽車品牌真的是拼了。
在過去的多年裏，豐田，本田車是出了名的省油耐開，因此也就很自然地成為了很多人買車時的首選，不過，也並不是每一款日系都能夠很出色的獲得消費者們青睞，現如今，豐田皇冠更是已經處於停產的狀態，而除了豐田皇冠外，斯巴魯力獅也絕對算是一款被國人"冷落"的車型，儘管斯巴魯力獅一直堅持以全車純進口的身份進入國內，而且還擁有了只有在保時捷車上才能看到的水平對置發動機，並全車標配了全時四驅系統，關鍵是它的售價還最低只要20.48萬起，可無奈的是，偏偏就是賞識它的人不多，不免令人唏噓。
對斯巴魯力獅瞭解的人知道，它在上市之初，競爭對手直接對標的是奧迪A4L，寶馬3系，奔馳C級，而我們從斯巴魯力獅在市場上的表現來看，目前的處境真的挺"落魄"的，但真正的對它經過一番瞭解後就能夠感受到，其實力獅在整車產品力各方面的體現並不差，一身紮實的製造工藝和全車重要零部件在後期也得到了更加精密的調校後，為斯巴魯力獅一樣換來了開6年基本只要換輪胎的品質，換句話説，在整車的品控上，斯巴魯力獅真不輸豐田，本田車。
在全車達到了1.6噸重的車身上，斯巴魯力獅的車身長寬高也達到了4815*1840*1500mm，軸距為2750mm，相比同級車中的奧迪A4L，奔馳C級，基本都還是做到了不相上下的水平，車內空間也不會感到緊湊
看着一身都還是比較穩重，耐看的顏值，斯巴魯力獅在內飾佈局上也很好的延續了家族式設計風格，整個視覺感或許沒有我們想象中的那樣有檔次感，但一眼看去都能夠感受到，車內的做工用料確實都還不錯，觸摸感，舒適性也體現得比較細膩，除此之外，像主動剎車，前後駐車雷達，自動駐車，倒車影像等主流配置也基本都是標配、
作為斯巴魯也曾寄予非常高厚望打造的一款旗艦車，斯巴魯力獅在動力系統上全系標配的是一台水平對置2.5L自然吸氣發動機，與之匹配的傳動系統則是一套CVT無級變速箱，最大175匹馬力的輸出功率在動力性能上的體現確實不是很強，好在有着全時四驅（標配）的加持下，開起來，整車的那種駕駛感真的還不錯，百公里油耗7.4L，關鍵是它的售價還最低只要20.48萬起，總之，無論是在各方面看來，斯巴魯力獅所體現出的性價比真的挺高的，整車所擁有的產品力也還不錯，可無奈的是，卻為何就是得不到消費者們的賞識，對此，不知道你們怎麼看？