國產版“帕傑羅”，車高近2米，配2.4L+分時四驅，換個內飾就可以

前言：對於想要玩越野車的朋友們來説，三菱帕傑羅應該算得上是一款神車了，這款車有着極其強悍的越野能力，但是帕傑羅一直都是處於平行進口狀態，入手的價位相對較高，而且三菱汽車目前在國內的影響力是越來越弱，和豐田，本田這樣的日系車企相比已經失去了國內汽車市場相對穩定的地位，對於一些入門的越野車愛好者來説，三菱帕傑羅是夢想之車，但是想要讓夢想落地還不如看一看同樣採用三菱發動機技術的獵豹Q6車款。

國產版“帕傑羅”，光車高近2米，配2.4L 分時四驅，換個內飾就可以賣得好。在説獵豹Q6這款車之前，我們還是有必要來看一看獵豹汽車如今在國內汽車市場的發展情況，和大部分的國產車企一樣，獵豹汽車這幾年也是在盡全力轉型，從越野車以及皮卡車這樣的硬漢車型轉型到城市SUV的市場競爭之中來，也推出過獵豹CS10這樣旗艦SUV車款，但是市場表現並不好，產品的質量問題還是有的，獵豹也是處於一個裁撤生產線自救的狀態。

去年開始獵豹就相繼放棄了兩個生產代工基地，其中一個還被競爭對手吉利汽車接管，獵豹汽車的母公司長豐汽車內部也不平靜，去年整個上半年獵豹汽車才賣出去了2.83萬輛，市場表現非常萎靡，獵豹不得不尋求新的市場突破點，在此期間獵豹汽車也是做出了更換車標，進軍新能源汽車市場等舉措，但是現在的獵豹汽車如同無頭蒼蠅一樣，顯然這是錯誤的，於此這樣還不如回到曾經的老路上，進一步發展自己最拿手的越野車。

這款獵豹Q6毫無疑問是獵豹旗下最不忘初心的車款了，這款車的外觀設計能夠喚醒人們對於獵豹汽車最初的認識，當年獵豹推出過一款名為黑金剛的越野車款，在國內很是暢銷，這款獵豹Q6雖然名字很洋氣，但是繼承了黑金剛的成套核心技術，車款的外觀設計則是屬於那種相當狂野的類型，採用了非常方正的造型設計語言，前臉最顯眼的還是粗壯結實的保險桿，能夠帶給車主一往無前的勇氣，當然車款前臉採用的獵豹老款的車標設計，看上去非常有感覺，非常的懷舊，讓人想起曾經那個老牌軍工車企。

車款整體的用料也是非常的紮實，車款重量達到了1.9噸，有着更加紮實的駕駛體驗，車款的長寬高尺寸數據則是4890*1795*1940mm，軸距則是在2725mm，車內的空間可是要比同級別的其他車款要大上一些，和有些復古懷舊的外觀設計相比，這款獵豹Q6的內飾設計要洋氣時尚不少，整個中控台佈局還是非常的簡潔，大面積的外露區域採用了軟性材質覆蓋，少了幾分硬質塑料帶來的廉價感受。

車款的儀表盤部分則是比較簡單的機械指針式錶盤，中央有一小塊黑白屏幕顯示續航里程等信息，兩側的錶盤面積足夠大，內部的刻度劃分也算是清楚，車款的三幅式方向盤則是採用了銀色鍍鉻裝飾，多功能的配置設計還是非常實用的，在中央顯示區域的設計則是別有洞天，採用了獨特的雙屏幕設計語言，上部有一塊狹長的單色小屏幕能夠顯示越野運動必備的一些功能，比如指南針，海拔高度，四驅模式，胎壓等，表達出了這款車對於越野運動的態度。

車款中控屏的設計算是整款車最為時尚的設計語言了，即便是如此屏幕內部的界面設計還是讓人回到了幾年前，當然裏面的功能肯定是夠用了，屏幕下方則是單區空調控制區域，當然這些基礎的配置在現在看來多少都有些過時了，但是這款獵豹Q6身上的越野配置卻屬於越野車之中的主流配置，車款採用了非承載式車身，自帶差速鎖以及分時四驅系統，越野脱困能力絕對是沒話説，而且動力配置方面獵豹Q6採用了來自三菱的2.4L自吸式發動機，最大馬力為147馬力，峯值扭矩則是在230NM，匹配5擋手動變速箱，動力輸出還是比較足的，而且三菱的發動機技術很紮實，毛病並不多，適合那些愛好越野的硬漢們。