換電站是汽車行業公認的熱門項目之一，不過這一投入大，見效慢的模式真正做成功的沒有幾個。自從吉利收購了力帆之後，便加快了換電站的投入，其中第一款以換電為最大賣點的新產品便是楓葉80v。按照常規劇本，背靠吉利這棵大樹的楓葉80v應該會有不錯的市場表現，然而該車的月銷量數據長期低於1000台，並沒有取得太好的發展。
近期，2022款楓葉80v PRO正式上市，新車共推出兩款配置，售價區間16.28~17.88萬元。新車依舊維持了現款車型的設計，不過採用最新的換電技術，用車便利性得到提升，下面讓我們來具體瞭解一下該車的表現究竟如何。
外觀設計
楓葉80v PRO外觀方面並未發生變化，即使你從未見過它，也應該會有一種似曾相識的感覺，因為該車由吉利嘉際衍生而來，整車基本延續了嘉際的設計，不過由於是純電動車型，它的中網變為封閉式設計，同時換裝睿藍品牌的標識。新車兩側前大燈組通過底部的燻黑飾板與中網銜接，同時底部為貫通式造型，看上去猶如微笑的面龐一般，很具親和力。但是由於整車造型原創度不高，因此沒有太強的新鮮感。
楓葉80v PRO定位緊湊型SUV，其具體長寬高分別為4706×1909×1699 mm，軸距為2807mm。新款車型車身側面使用豐富的線條進行勾勒，看上去很是凌厲，再搭配雙色車身設計以及流行的懸浮式車頂造型，滿足了年輕消費者對於運動化設計的追求，不過該車底部僅配備單色多輻式鋁合金輪圈，樣式略顯普通。
楓葉80v PRO尾部設計較為簡約，車頂末端配備小尺寸擾流板，尾燈組造型類似於三角形，內部由多根LED燈帶組成，整體保持水平走勢，但內側又向下彎折，最終形成立體翻折的視覺效果，看上去很有意思。當然這原本便是嘉際的造型設計，實在沒有什麼值得炫耀的。
內飾設計
楓葉80v PRO在內飾設計方面也與嘉際高度一致，除了方向盤上方的品牌標識之外，幾乎找不到什麼差異。其中該車的座艙整體設計風格較為居家，車內線條以平直為主，看上去較為舒展。中控台上方配備12.3英寸的懸浮式中控顯示屏幕，內置GKUI智能車機系統，擁有比較優質的人機交互體驗。同時該系統具備語音交互功能，可以識別用户指令，便於行車時的操作。主駕駛正前方依舊配備三幅平底式多功能方向盤，盤身尺寸適中，表面所用於包覆的皮質面料十分親膚，不過盤幅稍細，握感不夠飽滿。
新車車內座椅統一採用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動調節。前排座椅椅面較為寬大，樣式普通，表面加入縫線進行裝飾，內部填充物軟硬程度適中，乘坐舒適性尚可，不過靠背對於肩部的承託不夠到位。
楓葉80v PRO採用2+2+2式6座佈局，第2排匹配兩張獨立座椅，並且擁有獨立扶手，造型以及乘坐感受與前排座椅類似。第2排座椅支持前後調節，乘坐空間還算寬裕，不過受到尺寸的限制，第3排乘坐空間並不理想，只能當做應急使用。
動力系統
楓葉80v PRO動力方面配備最大輸出功率為100千瓦，峯值扭矩為230牛米的驅動電機。同時提供兩款動力電池組，其容量分別為52.56千瓦時和66.57千瓦時，所對應的CLTC純電續航里程則為410千米和480千米。根據官方所公佈的信息顯示，在換電模式下楓葉80v PRO僅需60秒便可完成換電。
車型配置及購買建議楓葉80v PRO雖然名字中增加了PRO的後綴，但是在設計和配置方面並未做出明顯調整，主要是更新了換電技術，一定程度上提升了用車便利性。新車本次共推出兩款配置，指導價格16.28~17.88萬元，價格跨度1.6萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款性價比更高一些。
2022款舒享型標準續航版
推薦指數：★★
配置點評：僅具備基礎功能
指導價格16.28萬元，僅具備車身穩定控制，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，自動駐車，可開啓全景天窗，無鑰匙啓動，低速行車警告，遠程啓動，方向盤四向調節，主駕駛座椅電動調節，12.3英寸觸控液晶屏，百度地圖，語音識別控制，藍牙車載電話，OTA升級，WiFi熱點，自動頭燈，鹵素車前霧燈，車窗防夾手，感應式雨刷，自動空調，後座出風口，温度分區控制等基礎配置，智能化以及舒適性配置明顯欠缺。
2022款舒享型長續航版
推薦指數：★
配置點評：續航小幅提升，價格偏高
指導價格17.88萬元，功能方面並未升級，只是換裝了容量為66.57千瓦時的電池組，CLTC純電續航里程由410千米提升至480千米，整體的調整幅度比較有限且價格偏高，性價比一般。
車叔總結
睿藍汽車是一家十分年輕的車企，該品牌在2022年1月24日由吉利汽車與力帆科技共同出資組建成立，當前該品牌旗下的產品都是直接照搬吉利旗下車型，並未將發展重點放在原創車型研發上。雖説這種短平快的模式能馬上見效果，但是缺乏消費者所看重的原創性，大家會產生厭惡情緒也在情理之中。
在當前市場中，已經有不少廠商開始嘗試換電模式，不過它們主要是提供給網約車運營公司，而睿藍汽車本次所推出的產品則更加註重個人用户。但是當前換電站並未普及，個人用户依舊以充電為主，個人換電市場想要成規模還有很長的路要走。此外從產品本身分析，楓葉80v PRO相比現款車型並未作出明顯調整，近18萬元的售價續航卻未達到500千米，實力遠低於行業平均水準，同時該車在設計和配置層面的表現一般，讓人難以提起興趣。最後，車叔對於該車的看法是不推薦購買。