新站將可開行多趟北上列車

高鐵將開進佛山城區。

文、圖/廣州日報全媒體記者李傳智

記者昨日從佛山市公共資源交易中心最新獲悉，佛山市軌道交通局關於“佛山新高鐵站樞紐集疏運體系及站城一體綜合規劃採購需求徵求意見公告”已發佈，披露了備受關注的廣湛鐵路佛山段最新消息。

據透露，三眼橋至廣州西三四線工程經佛山市委、市政府爭取已納入廣湛項目同步實施，使得佛山新高鐵站能開行京廣、京九、深杭等北上方向的線路列車，極大地增加了佛山高速鐵路可達範圍。

項目背景

投資近千億元

是我省線路最長鐵路項目

廣湛鐵路項目正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，投資估算998億元，新建雙線401公里，設計行車速度350公里/小時，項目建設工期5年。

廣湛鐵路作為我省歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市羣的高速鐵路大通道的重要組成部分，既是貫徹落實國家重大發展戰略的重要舉措，也是我省構建“一核一帶一區”區域發展新格局的有力支撐。

廣湛鐵路工程通車後，從廣州中心城區到湛江中心城區耗時將由原來的3小時縮短至1個半小時以內，將極大改善粵西地區羣眾的出行條件，高速融入粵港澳大灣區聯動發展，提升粵西地區的區域經濟地位。對於廣佛而言，廣湛鐵路將極大方便兩市市民前往粵西地區以及海南省，並節省大量的出行時間成本。

深度研究

禪城北部將進行站城一體規劃

根據公告，佛山新高鐵站樞紐集疏運體系規劃將按研究深度分為對外集疏運規劃範圍以及核心區重點研究範圍。

對外集疏運規劃範圍西至佛山一環西線、東至佛山一環東線、北至博愛路、南至魁奇路，圍合區面積約21538公頃。重點研究核心區範圍北至桂丹路、南至輕工路、西至禪西大道、東至文華北路，圍合區面積約2110公頃。

另外，佛山新高鐵站站城一體化綜合規劃的規劃區位於禪城區北部，規劃工作內容主要包含3個層次範圍。

一是樞紐周邊層面，形成南至望沙路、西至海五路、東至汾江周邊交通廊道所圍合的區域，規劃範圍用地面積約480公頃；二是樞紐核心區層面，以樞紐為中心800米影響範圍劃定，形成西至規劃一路、東至汾江路、南至望沙路、北至工業路等重要幹道圍合的功能區域，核心區用地面積約252公頃；三是樞紐站點周邊範圍，形成北至文昌路、西至東鄱路、南至佛羅路、東至規劃二路重要幹道圍合的功能區域，用地面積約32公頃。

按照計劃，整個項目工作將形成《佛山新高鐵站集疏運及站城一體化規劃》總報告，涵蓋佛山新高鐵站樞紐集疏運體系規劃內容和站城一體化規劃設計內容。

交通定位

新高鐵站將成佛山主樞紐之一

目前，廣湛鐵路已規劃在佛山境內設佛山新高鐵站，主要為廣湛鐵路佛山境內客流服務，廣湛鐵路東側經廣州站連接廣汕客專，西側到達湛江利用合湛客專及規劃的湛海客專，可直接聯繫沿海通道的核心節點城市以及瓊海城市羣。

公告顯示，三眼橋至廣州西三四線工程經佛山市爭取，已納入廣湛項目同步實施，這將使得佛山新高鐵站能開行京廣、京九、深杭等線路列車，極大地增加了佛山高速鐵路可達範圍，是提高廣佛地區靈活性，完善樞紐佈局體系核心的樞紐，是適應廣佛都市圈和佛山社會經濟快速發展的迫切需要。

新佛山高鐵站未來意義有多大？據披露，新佛山高鐵站定位為佛山境內的主樞紐之一，是為佛山中心城區服務的綜合交通樞紐。可見，其功能和交通影響並不亞於現在的佛山西站。

站城一體

新高鐵站距祖廟僅2.5公里

此次公告最新披露，廣湛鐵路上的佛山新高鐵站距離佛山人口最聚集的核心祖廟片區僅2.5公里，是未來佛山主要對外門户之一。佛山市多次強調，佛山新高鐵站需要按照新標準落實“站城一體化”理念，充分結合最新的科技理念，打造“4.0”版本的綜合樞紐，提升佛山的門户形象。

佛山新高鐵站位於中心城區北門户地區，東側和南側均有汾江河隔斷，西側被佛開高速阻擋，北側的謝邊立交是佛山市最擁堵的幾個交通節點之一，從區位和自然條件看，片區屬於一個交通孤島，交通組織本身就存在巨大難度。此片區現狀路網體系尚不完善，是佛山市主要的擁堵片區之一，現狀主要依賴佛山大道、汾江路和文昌路3條主幹道以及東西向次幹道佛羅路出行，早晚高峯期間交通擁堵嚴重，其中佛山大道的日交通量達9.4萬輛/日、汾江北路交通量達7.6萬輛/日。在片區如此嚴峻的交通運行情況之下，新高鐵站的規劃建設無疑將對片區交通帶來新的衝擊。

因此，佛山市軌道交通局認為，如何藉助新高鐵站的建設契機，制定合理的交通集疏運體系方案，協調樞紐交通與地方交通之間的關係，成為樞紐能否有效發揮功能、片區能否藉助樞紐再提升的關鍵。佛山新高鐵站是佛山市打造以人為本、站城一體化的新一代高鐵樞紐典範的重要抓手，亟須從城市和交通兩個維度入手對樞紐及其周邊地區開展系統研究，涵蓋城市規劃、交通規劃、建築方案和景觀設計等內容。

來源:廣州日報