頂配不到14萬配置能秒合資，體驗新款長安UNI-T到底如何？

近年來，我們很明顯感受到自主品牌不管是在品牌建設，還是年輕化上都下足了功夫，尤其顏值更能夠滿足年輕消費者的口味，10多萬就能選擇到一款個性化的緊湊型SUV，這其中長安UNI-T作為長安汽車高端UNI序列首款車型可以説取得不錯的成績。今年8月份新款長安UNI-T正式上市，它表現如何？最近咖哥有幸試駕到了該車。（試駕車型為1.5T運動版旗艦型）

外觀依舊個性，年輕人會喜歡。新車在外觀上基本延續老款樣式，依舊給人的比較跨界科幻的視覺效果，尤其前臉採用UNI系列獨特的無邊界進氣格柵，內部為參數化設計，部分車型配有“四葉草”隱藏式格柵燈，細節上只是新增加了一個機甲綠配色，並且在前唇、側裙及後包圍使用了更多碳纖維紋理材質，細節感表現更強，就整個外觀來説它還是表現出不錯的個性化。內飾細節提升，科技感更強。這款頂配車型最大亮點就是由原來10.3英寸雙聯屏升級到12.3英寸，支持上車後自動刷臉識別，並且提供黑色和淺灰色兩種內飾，其中在內飾出風口處還加入橙色裝飾，具備遙控代客泊車系統。

尺寸沒增加，舒適性更好了。新車尺寸並沒有變化，長寬高依舊為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，相比第三代哈弗H6（長4653mm，軸距2738mm）還是稍微小了一圈。座椅材質和包裹性上有所提升，尤其頭枕和腿託採用了環保麂皮材質，帶來不錯的親膚質感。動力小幅提升，完全夠用狀態。新車依舊搭載了一台最大功率為188馬力的藍鯨系列1.5T發動機，配備7擋雙離合變速箱。這次只是在場地試駕，進行了S彎、連續U型彎和連續直角彎對車輛整體操控進行了體驗，整車還是給到了咖哥很強的操控穩定性，1.5T動力表現也是一個過剩的狀態，轉向回饋比較精準，懸架也是舒適性調教，尤其在測試繞樁環節，給人比較乾脆、輕盈的轉向手感，對底盤對側傾的抑制比較到位。整體來説在操控性和動力性表現都比較均衡，不過在對於細小的顛簸過濾上底盤處理的還是欠缺一些精緻感。

寫在最後

作為長安高端UNI系列首款車型，長安UNI-T無疑是開了一個好頭，個性化的外觀設計，的確帶來不錯的辨識度，令人過目難忘，而新款車型雖然整體變化不大，但是在外觀內飾細節以及科技感上的提升更加明顯，1.5T動力也有小幅提升，未來這款車型也將搭載更強的2.0T動力，不過對於普通城市代步來説這台1.5T動力已經表現的很充沛了，買現款是完全夠用的。