下半年重磅新車，必看這幾款！

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上半年中國車市因為種種因素，清冷了一段時間。這種清淡冷也體現在新車的發佈節奏上。就連上半年的“工信部車展”，每期內容中的重點車型也數量寥寥。

而進入下半年的第一次工信部車展，第359批次新車公告已經發布。這一次，同已經回暖的車市一樣，新車百花齊放，不少將是今年下半年的流量熱點。

自主品牌最走量MPV換代

合資品牌最走量SUV換代

未來東本最走量SUV亮相

吉利下款最走量SUV亮相

……

今天就為大家盤點一下~

文末還有個彩蛋

本田最近新品力度不小，不少重磅車型將在今年完成換代，也有不少全新車型將在今年上市。前幾日剛剛正式新一代CR-V，大家可以回顧下昨日頭條。新一代雅閣的專利圖也已經泄露。而這一期公告中又出現了多款重量級的新品。

全新一代繽智亮相

原汁原味引進日版

前幾期公告中，就出現過東風本田XR-V的換代車型。而作為XR-V兄弟車型的繽智，自然也要在年內完成換代。這一期公告中，換代繽智就被搶先報道了出來。

廣汽本田繽智換代採用了日版繽智（Vezel）和歐洲版HR-V的造型。主要特點採用了車身同色的無邊界橫條中網設計，看起來更時尚。

而東風本田的姊妹車型XR-V將採用黑色的點狀格柵，這個造型目前用在南美版HR-V和亞洲地區HR-V RS車型上。

整體造型相比現款更為方正平直，這也是新一代本田車型的家族化風格。尾部同此前曝光過的XR-V換代車型一致，並沒有什麼變化。

根據申報信息，還將有雙色車身版本。其他配置方面，頂配車型會有360°影像、全景天窗、無鑰匙進入，比現款繽智有所提升。

外觀以外的方面，兩台車的區別就很少了。內飾應該採用一樣的設計，兩台車都還沒有清晰的內飾諜照，可以用海外同款車型作為參考。

尺寸上，新一代繽智比現款車身更長，車高略矮，車寬和軸距則同現款一致。現款繽智就以空間見長，而車身長了40mm的新款，空間也值得期待。此前小卷就體驗過它們的電動化車型，內部空間也確實保持了現款繽智的水平。

動力方面，新一代繽智目前僅僅申報了一款動力，是1.5L自吸，可能匹配CVT。雖然現款繽智的入門動力也是1.5L自吸，但是兩台發動機的動力水平並不一樣。新款繽智的最大馬力反而只有122匹，低於現款的131馬力。

不出意外的話，新繽智也會有1.5T的版本，而海外主打的e:HEV油電混動車型，也有引進的可能。

致在兄弟車型

定名HR-V

東風本田在本期公告中，發佈了全新的SUV車型——HR-V。歐洲版HR-V，也就是XR-V、繽智的原型車，是一台小型SUV。而東風本田的HR-V則是一台以思域為基礎的緊湊級SUV。

簡單來説，東風本田HR-V就是廣汽本田致在的兄弟車型。兩台車外觀的差異主要在於前臉和尾部的造型。前部造型，HR-V更接近於本田最新的家族風格，更為温和、大氣。

尾部，相比於致在則加入了貫穿式的透明裝飾，看上去也更為精緻。除了外觀上的幾點變化，HR-V和致在其他部分應該是高度一致的。動力方面也是同款240Turbo 1.5T+CVT。所以，產品力我們可以參考已經上市的廣汽本田致在。

混動版兩廂思域

混動版型格

兩廂思域還未正式亮相，就已經兩上公告。從申報圖來看，依舊是走三廂思域混動版的高配路線，還採用了運動套件，可以選擇雙色外觀。混動系統不出意外也應該是混動雅閣同款2.0L i-MMD。

同時出現在公告中的還有型格混動版，作為思域的姊妹車型，混動型格的參數同混動思域基本相同。同樣搭載2.0L i-MMD。同混動思域一樣，混動型格也公告了一款看上去配置頗高的車型。

目前吉利的緊湊型SUV產品線有星越L等大火車型，也有博越、繽越系列車型。但是前者實際上是一台軸距接近2800mm的中型SUV。博越尺寸則比較小，軸距僅2670mm，繽越就更小了。近年來比較火爆的緊湊級SUV，都是哈弗H6、長安CS75 PLUS的尺寸，軸距則2750mm上下。

這次新車公告中，出現的一台新車就彌補了這個區間，並且還是一款基於CMA平台的中國星系列車型，將命名為星耀。其實它此前代號FX11，從最初消息透露出來後就引起了媒體的廣泛關注。它可能是繼星越L之後，吉利最重要的SUV。

從外觀來看，這台車用上了吉利最新的能量風暴設計風格，整體運動而張揚。其設計的部分細節已經在繽瑞COOL等車型上出現過，而這次則是能量風暴設計的完全體呈現。美醜自辯，我們不做太多的評價。

動力方面，和吉利其他星系列一樣，將用上較為高配的動力。分別是181馬力1.5T發動機和218馬力的2.0T發動機。這兩者都是未來吉利旗下各品牌的核心動力系統之一。

內飾等還有待後續進一步的消息，根據目前吉利品牌各車型的現狀。這台車型應該會作為吉利博越的繼任者，同星越L一起主攻緊湊級SUV市場。價格參考星瑞、博越L，應該也會比較有競爭力。

現款傳祺M8，是國產MPV中保值率最高的車型。其本身的產品力十分出色，是GL8、賽那等車型的合適平替。上市多年後，今年1-6月，依舊能登上MPV銷量榜第四位。

而這一次則是全新傳祺M8也亮相工信部新車公告中，相比現款有了不少提升。提升的方面集中於兩點：

首先，換代後的M8尺寸增大了。現款M8有個問題就是不夠大，和合資競品相比有所劣勢。比如GL8 ES陸尊的軸距有3088mm，而現款M8僅有3000mm。這樣的差距體現在車內就是第三排空間並不算好。

換代後的M8長度增加了63mm，軸距則增加了70mm。雖然沒有超過GL8 ES陸尊，但不再小半級別，加之以本就佔優的寬度、高度，空間的差距應該會補齊。

其次，換代後M8將用上混動。新一代M8在基礎的2.0T+8AT版本外，也加入了2.0T+豐田THS混動的版本。我們知道，豐田賽那之所以銷量不斷回暖，表面上是銷售政策的變動，深層次還是要靠混動帶來的體驗提升。

混動的加入，讓整車行駛質感更為平順，也能顯著改善油耗。對於重視乘坐體驗、日常行駛里程不低的MPV來説，這樣的技術能顯著提升產品體驗。如果混動版M8定價合理，或許能帶着M8上一個新台階。

除此之外，M8換代後也將保持雙外觀。橫條狀的格柵應該是對應現在的領秀系列，而縱向直瀑式格柵應該是對應現在的大師系列。

領克E-Motion混動

逐漸鋪開

在上個月發佈的領克E-Motion混動，基於吉利雷神混動技術，也融合了沃爾沃的發動機技術。分為能耗取向的油電混動EM-F和性能取向的插電混動EM-P。目前領克01 EM-F已經開始預售，領克03 EM-F上個月曾登上公告。

新一期公告中則出現了05 EM-P和領克09的EM-P車型。前者可能較為小眾，但新的EM-P系統，則可以讓它性能方面的競爭力進一步提升。

領克09則是一款較為重要的車型，目前現款09備受詬病的地方就是空間。尤其是PHEV版本，由於電池縱向佈置於中軸，突出於底盤，因而侵佔了地磅空間，導致第三排出入困難，讓第三排幾乎無實用性。而EM-P版本改善了電池佈置方式，有望讓領克09後排地板做平，釋放了更多空間，有效提升這台車競爭力。

哈弗H6 DHT混動版

能為DHT打開局面

本期公告中，也出現了哈弗H6 DHT車型。從申報信息來看，將搭載1.5T DHT混動系統，應該是魏牌拿鐵同款。整套系統綜合功率246馬力，目前申報的油電混動版，未來或許會有DHT PHEV車型。

DHT技術毫無疑問是一套比較高效、實用的混動技術，但是此前主要搭載在魏牌拿鐵、瑪奇朵等市場佔有率較低的車型上，哈弗品牌方面也是應用在神獸、赤兔等車型上，因而推廣速度不夠快，認可度還不算高。在H6 DHT版推出後，無疑會提升DHT車型的銷量，讓更多消費者體驗到DHT優勢，從而迅速提升這一技術的認可度。

除此之外新車公告中，大眾、奧迪大部分車型都推出了年度改款車型；比亞迪的騰勢D9也登上公告，離上市更近一步。

説好的彩蛋

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