水平對置2.0L自燃吸氣發動機，前置後驅佈局，雙門四座Coupe，這些並不像是斯巴魯會推出的車型，但就在豐田的介入下，斯巴魯誕生了BRZ。其中B代表Boxer水平對置發動機，R代表後驅，Z代表終極跑車。説斯巴魯BRZ和豐田86是姊妹車型，那BRZ就是姐姐，因為從底盤開發到發動機開發，再到試驗車都是由斯巴魯一手操辦，豐田在其中提供了D4-S燃油噴射系統，還有就是資金上的支持，當然豐田還根據自己對86的理解對底盤做出差異化調教，還有就是外觀設計上的差異。
所以説BRZ是斯巴魯的心血之作，也是斯巴魯在輕型FR跑車路上的試驗田，當然沒有豐田這事也沒法成，結果可以説是相當成功，最起碼在全球範圍內掀起了一波玩車改裝熱潮。都説豐田86和斯巴魯BRZ是半成品，廠家提供了一個良好的底子，剩下的就交由車主根據自己的口味和需求去改造，事實上還真是如此，你很難發現一台純原裝的BRZ素車，又或者説保留原廠的話有點浪費了這車。
今天分享的已經算是輕改案例，最起碼沒有切翼子板上寬體，外觀上只是安裝了前鏟、側裙小包圍，更換了SSR輪圈，還有就是用上了氣動懸掛，把底盤儘可能降低。
沒有太誇張的傾角、也沒有特別硬核的性能改裝，如果改裝一定要分流派風格，這個案例真不好説，只能憑氣動歸到姿態類別吧，但事實上這樣的輕度改裝，比起哪些低趴姿態案例顯得清新脱俗得多，而且能更大程度保障日常使用，是一個不錯的改法。
前後燈都貼了黑色透明膜，燻黑的效果讓車子看上去更加深邃，更具運動風。
內裝同樣體現車主品位，沒有太多五顏六色的改件，僅有大面積Alcantara的包裹，包括方向盤、扶手箱、中控台等，而且還採用了藍色縫線，與車身顏色相呼應。桶椅同樣也是，採用了藍色LOGO的BRIDE配合藍色安全帶，整個內飾氛圍是那麼的和諧、高級。
斯巴魯BRZ搭載的是FA20發動機，是斯巴魯全新研發的2.0L水平對自吸置發動機，配上豐田的D4-S雙噴射系統，壓縮比是12.5:1，高轉性能可圈可點，能在7000轉爆發最大功率147千瓦（200馬力），在6600轉爆發最大扭矩205牛·米。當然這些對於一台跑車來説並不是什麼，幸好改裝市場為這車開發了不少動力提升方案，有外掛渦輪、機械增壓，甚至是腹內強化套件等等，可以説是應有盡有。
剎車方面改用了多活塞卡鉗，剎車盤也使用了大尺寸的通風盤，對於這麼一台小跑車制動力肯定過剩了，但把輪圈內塞得滿滿的確實更加好看。
小鴨尾在這個案例上也是恰如其分，不會太過張揚，但也不至於原裝那麼素。
雖然沒有大刀闊斧的外觀改裝，也不知道動力性能提升有多大，但這樣的改裝案例看着就是舒服，最起碼不至於改得太暴躁而不想日常代步，相反如果能每天開着這麼一台改裝車，一定是一件非常享受的事情。