最近，2020年度《中國汽車產品質量表現的研究報告》新鮮出爐，該報告統計了在中國市場上銷售的主流車型的質量水平和用户滿意度。報告顯示，2020年德系車型和美系車型的品牌抱怨度高於平均水平，中國自主品牌的用户抱怨度較低，僅次於日系品牌。
對此，有網友表示這説明自主品牌近年來進步很大，已經趕超了部分合資品牌。其實，這種觀點稍有片面，我們要對自主品牌的進步給予肯定，但，這份報告背後其實還另有隱情。
從國別看數據，自主品牌進步明顯
從國別統計來看，自主品牌的表現相當不錯，超越了部分合資品牌和豪華品牌，抱怨度僅次於表現最好的日系品牌，排名第二。其中，德系、美系車型的消費者抱怨度最高，超越了行業的平均水平。其次，汽車靜態問題抱怨度最高的品牌是美系，汽車動態問題抱怨度最高的是韓系品牌。
換句話説，自主汽車品牌近年來的表現的確有向好發展的趨勢，在車型設計、裝配質量和零部件質量等環節都有着相當大幅度的進步。此外，德系、美系品牌因為部分設計缺陷和零部件質量瑕疵問題，在用户的日常使用環節暴露出了不少問題，這些品牌維權的事件我們也經常能看到。總的來看，在大的方面上，自主品牌的表現值得肯定。
自主品牌抱怨度集中性強
智能車機是主要問題點
我們再來看看自主品牌目前存在的主要問題。在自主汽車品牌TOP5問題清單上，排名由高到低依次是——換擋頓挫（22.53%）、車機系統卡頓（11.42%）、變速箱異響（10.72）、發動機抖動異常（9.90%）、車機系統死機（9.64%）。雖然換擋頓挫問題排名第一，但是韓系、美系、德系車型的這一問題也都是NO.1問題，這一問題在日系車中排名第二，因此，我們可以看做換擋頓挫是一個行業共性問題，並且和車主的主觀感受與駕駛技巧有關聯，我們不做過多分析。
在自主車型TOP5問題中，關於車機的問題佔到了兩項，車機系統卡頓和車機系統死機問題的總和佔到了總問題數的21.06%。可以説智能車機的種種問題基本成了自主車型的問題集中爆發點。自主品牌們在下個階段或許可以針對智能車機的核心設計、系統優化等等問題進行進一步的完善。畢竟如今正是汽車智能化和網聯化的時代，車機如果不好用，車型自然就會少了很多競爭力。
自主品牌消費者期望低
投訴渠道幾乎沒有
但是，這份數據統計還存在有一些問題，可能會讓統計結果有些失準。比如説，目前購買自主品牌的大部分消費者雖然也很看重車輛的整體質量，但是相對購買合資車型與豪華車型的消費者而言，前者對於所購買的車型的期望值較低。換句話説，自主品牌車主並不期待自己的愛車能有怎樣過人的表現，對於一些小問題的容忍性更高。而俗話説期望帶來失望，如果原本期望值就很低，自然就不容易失望。
其次，目前自主品牌車型出現質量問題後，消費者的投訴與維權相對而言比較困難。在一些第三方投訴平台上，車主們的問題往往得不到重視。而在主流渠道內，投訴的消費者們往往會因為繁瑣的手續和漫長的週期而放棄維權。因此，這份統計中可能會遺漏掉部分消費者想提出的問題，從而讓整個統計結果並不算精準。
寫在最後
2020年度《中國汽車產品質量表現的研究報告》的出爐，可以幫助我們瞭解整個汽車行業目前存在的問題、幫助自主汽車品牌們規劃下一步改進的方向、更能夠幫助消費者們在選購新車的時候做到心中有數。這份報告雖然存在一定的模糊，但它仍然作為一份參考仍有較高的價值，希望我們的自主品牌在2021年能夠解決好既有的問題，並且進一步完善問題反映和投訴的渠道，幫助我們的民資汽車工業更好發展下去。