這豪車真奢華，車寬1850mm，坐它如坐高鐵，還是進口身份！

2021-01-15 由宮繼梅發佈於綜合

隨着科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，誕生了很多能力突出的好車。“性價比之王”日產逍客，成為了家喻户曉的口碑車型。“日系新秀”豐田奕澤，同類口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。造車水準不斷進步的今天，一個進取的汽車廠商要懂得適應市場才能成功。下面要給大家講解的這款埃爾法。這豪車真奢華，車寬1850mm，坐它如坐高鐵，還是進口身份！

埃爾法是如今的明星車型，是豐田是頭牌之作，依託撥新領異的外形設計，較好切合買車人的對外觀越來越注重的需求，所以，車主對埃爾法交口稱讚。隨着生產技能獲得不斷突破，購車者的要求也越來越高，駕駛感受、空間體驗、安全係數，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必定會失敗。得到市場認同的埃爾法，其成功肯定有其它原因，它其它方面表現非凡嗎？其內在性價比是否適合人們的買車預期？下面我們一起深入研究瞭解豐田的力推車型——埃爾法。

埃爾法在外觀構型方面可圈可點，點線構型佈局疏密有致，凸顯設計師獨出心裁。車頭兩個大燈鋭利有神，進氣格柵凸顯用車者霸氣的人格魅力，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。腰線設計讓立體感獲得很大加強，235/50R18的輪胎讓整車看上去更加飽滿，蓄勢待發充滿力量。埃爾法在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，中控設計造型舒展，配色也凸顯年輕氣息，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可謂特別良心，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。總的來説，埃爾法的內飾用料以及配置表現已經超越很多同類產品。

在動力與操控方面，埃爾法裝配了3.5自然吸氣發動機，發動機最大輸出功率為221KW。因有8擋手自一體變速箱的強勁性能，其穩定性和流暢性都值得肯定，輔以豐田無比精確的調教功底，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門響應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，讓駕車者感受到切身實質的操控樂趣。埃爾法的扭矩數據是361牛米，僅有7秒就可以把速度提高到100km/h，比起埃爾法最大的競品車型奔馳R級來説平分秋色。整體上看，埃爾法的動力表現在同價位車型的市場中佔據領先地位。

買車主要是用來出行，空間自然被重點關注，埃爾法作為一部車長達到4975毫米的MPV，空間上自然不會讓人敗興。埃爾法的車身尺寸達到了4975*1850*1890mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。1890毫米的車高尺寸，即使身高180釐米的高個子坐進車內仍有較好的頭部空間。車寬數據也達到了1850毫米，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。在3000mm的軸距的加特下，使其縱向深度達到新的高度，第一排將座椅調整到最舒適的位置，第二排乘客仍有較大的腿部空間。

對於舒適度方面，豐田為提升埃爾法的舒適性可謂是費盡心血。懸架及底盤處置抖動的能力讓人心有所慰，所以埃爾法開到凹凸不平的道路時，優良的減震體系將會發生作用，車上客人不會覺得絲毫不適。座包包裹性很強，可以把客人牢牢抓住，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，隔音功效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。突顯了埃爾法對車輛舒適性的重視程度，為家人營造不錯的乘車環境。

操控是埃爾法不得不提的優點之一，轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有過多的虛位。在懸架的穩定支持下，急速過彎也不會有大幅度的側傾。簡而言之，埃爾法優秀的操控表現可讓它銷量更上一層樓。比起同級的MPV，埃爾法的油耗表現並不理想。經過上千公里測試，實質油耗約有11.7L，二級路上行駛油耗達9.8L，市內堵車比較頻繁時油耗為15.2L，針對該MPV且整車重量為2160KG的車子來説，埃爾法的油耗讓我略感敗興。

綜合來看，埃爾法是MPV中的熱門車，外觀雖然功不可沒，但不是全部，其在操控、內飾、動力也同樣有着不俗的表現，用户要求得到極大地滿足。因此，埃爾法的確是一款值得入手的車型。不知各位有什麼不同的見解呢？

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