這篇文章的主角，是一輛二手車，一輛19年上牌的凱迪拉克ATS-L，現在市場行情價基本在20萬內，比同年限的寶馬3系以及奧迪A4L價格低不少，這車怎麼樣，值不值呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4730mm，1824mm，1426mm，軸距為2860mm（各版本之間略有差異）。
外觀不用多説，凱迪拉克家族式的設計，在當時看來十分的驚豔，加上緊湊的車身尺寸以及硬朗的線條和敦實的車身輪廓，帶勁。
除了前燈組以及輪圈，車尾的設計更是騷氣，看看這個用燈組設計的擾流板，真的是用心思了。
車內設計使用的就是凱迪拉克主流的設計語言，材質以及做工還有細節都沒啥問題，挺有檔次感，問題嘛，首先是低配車型配置低，小尺寸的中控屏檔次感比較低，再就是觸摸式的按鍵，有時候用起來有點懵。
低配車型的座椅，使用的皮子加織物的材質，檔次感差點意思，但是坐起來的舒適度還是不錯的，配置上就啥都沒有了，乘坐空間方面，因為是加長的，所以空間還行，就是後排坐墊太矮，長時間坐不舒服的。
尾箱進深0.9米左右，算是夠用吧。
動力方面，是這輛ATS-L最值得説的地方，人家就沒有什麼套路，搞什麼高低功率版本，全系都是高功版的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了279匹，最大扭矩400牛米，這樣的動力參數，確實是讓人十分的滿意的，搭配的來自採埃孚的8AT變速箱，車身重量1.6噸的情況下，零百加速時間6.2秒，一個十分讓人滿意的動力表現，比價格還要高一些的40版本的奧迪A4以及寶馬320這些車都要強不少啊，不錯，工信部油耗為7.8升每百公里，實測會高一些，感興趣的可以和我們在評論區互動。
日常開起來，這車的動力感受，確實是和參數一樣漂亮，從起步開始，這車的動力就很充足那種，日常在路上加速超車，只要你捨得給油，他就能一直持續的帶給你充足的加速感受，高速上超車也是，只要捨得給油，加速感還是到位，而且發動機的聲浪很高亢很綿密，很有6缸機的味道，8AT變速箱輕微的油門動作理解稍慢一拍，大腳油門倒是很乾脆。
底盤方面，這車使用的就是傳統運動型豪華車的前置後驅的驅動形式，懸架形式為前雙球節麥弗遜後多連桿獨立懸架，一看就明白這車是為了操控而設計，懸架的材質也是大量使用的鋁合金，看着就高檔，日常開起來，首先是轉向比較重，不是A4L那種輕飄的感覺，感覺十分的老派沉穩又精準，路面的細碎顛簸處理不錯，大顛簸也不難受，懸架對於車身支撐十分到位，總的來説，和動力的感受很搭，尤其是過彎的那種感覺，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更強的操控性能啊。
最後總結：這輛ATS-L，低配車型的配置略低，空間不是很大，油耗不算低，但是，外觀帥，內飾精緻，動力強勁，底盤運動，又能兼顧到舒適性，品牌檔次感不低，最重要的，價格比BBA競品低不少，性價比夠高，如果不是非要BBA，這車還是很值得選擇的，更何況車齡短，車況也會更好。
你覺得這車值不值呢？