上週， 全新凱美瑞正式上市，售價17.98萬-26.98萬元。
定價方面，基本符合非換代車型，價格不變的市場鐵律。只不過，相比其他改款車型的細微調整，全新凱美瑞的外觀和內飾設計變動頗大，與此同時，也引起消費者的廣泛討論。
知行君依然還是那句話，審美是一件很私人化的事情，會有人不認可全新凱美瑞的設計，但總有人會為TA唱讚歌。而且，凱美瑞入華多年銷量依然紅火，可見豐田對潮流需求的把握是比較精準的。
全新凱美瑞的大膽與冒險，興許會像第八代凱美瑞3年前，剛與我們見面那樣，一面是爭議，一面是高漲的銷量。
全新凱美瑞上市的前一天，知行君對外觀和中控佈局的調整，已經進行了一次詳細的報道，包括前臉造型的設計，中控大屏改為懸浮式等等，感興趣的朋友可以點擊查看：中期改款的凱美瑞，還能延續銷量神話嗎？
今天，我們聊點設計以外的東西。
保障出行安全， 輔助 “配件”更齊全
改款之前，凱美瑞的配置基本已經夠用，實用性比較強的有車道偏移預警、定速巡航系統等等，前者能夠避免開車走神，後者可以讓你在高速公路行駛時更加的輕鬆。
全新凱美瑞在原有的基礎上，進一步豐富了安全配置。新款搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全，在安全輔助功能方面，有了全面提升。具體體現主要在以下幾個方面：
其中，PCS預碰撞安全系統新增的白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能，很實際地考慮到城市駕駛“人多車多”的複雜路況，系統可以提醒駕駛員並告知碰撞的可能，一旦提醒無效，系統會強制啓動預碰撞制動；新增的路口轉向輔助，同樣關注到橫行的路人和對向的直行車輛，能夠輔助駕駛員避開操作。
同級別的車型，現有的安全輔助依然是以車上成員為主，很少考慮到車外的行人。然而，最難防的其實是突然出現的行人，“鬼探頭”出事故的概念被認為是碰撞事故中最高的一種，全新凱美瑞擁有的這項功能可以減輕碰撞傷害。
另外，全新凱美瑞搭載的DRCC動態雷達巡航控制系統，還新增了全速域跟車功能和彎道速度控制功能，其中，彎道速度控制功能，當車主駕駛車輛經過急彎，系統一旦認定有必要介入控制速度，就會輔助駕駛員進行車速控制，同時，顯示屏會通過顯示告知駕駛者系統正在運行。
知行君在這裏，需要提醒大家的是，智能安全出行輔助系統的介入，前期肯定是需要時間去適應的，如果是新手司機，對路面預判不足、以及沒有足夠安全感的情況下，不建議過早的使用定速續航等自動輔助功能，避免因為過於慌張和不熟悉操作導致事故發生。
迎合主流，智能配置不可少
一個成功的車企，懂得在變化中找趨勢。汽車的智能化和網聯化將成為未來汽車的發展趨勢，以目前來説， 一些新勢力造車企業和豪華品牌巨頭走在行業前頭，而合資品牌近兩年也都在加強該領域的佈局。
全新凱美瑞搭載多項智行互聯功能，可實現的功能除了基本的語音交互，還將當下最受歡迎的社交平台微信搬到了車上，全新凱美瑞匹配的車載微信，能夠進行語音收發微信消息及語音通話，微信位置發送到車及微信位置共享等功能操作；不過，語音控制識別系統並不針對17.98萬元的最低配，入門版車型本來也不是凱美瑞的主銷版本。
另外，車載導航升級的高德地圖/騰訊地圖，可以顯示實時路況，出遠門進行路徑規劃，哪裏擁堵可以避開哪裏。並且，該系統通過OTA在線升級，也免去了頻跑4S店而造成的時間上的浪費。
至於用户比較關注的流量問題，全新凱美瑞針對以上服務提供3年免費無限上網流量。
不過遺憾還是有的，除了2.0L入門版、2.5L混動入門版，其他版本都不支持CarLife手機互聯。同時，據悉也未能支持蘋果CarPlay。想要提高互聯繫統的體驗性，前提一定是要先解決手機互聯的問題。
但整體而言，互聯體驗肯定是比現款好的，而且，全新凱美瑞的中控顯示屏上移和加上尺寸，都給了駕駛員更大的便利性。
值得一提的是，全新凱美瑞基於豐田智行互聯，全系導入DCM（數據通信模塊），提供包括遠程空調控制、遠程尋車、被盜追蹤（含遠程啓動限制）、遠程故障診斷、緊急救援等在內的多項車聯網功能和服務。
知行有話説
第八代凱美瑞上市以來，累積銷量超過56萬輛，並且呈現高配車型更熱銷的局面，其中2.5L和雙擎混動車型銷售佔比54%。撇開外觀和內飾的設計不談，全新凱美瑞性價比較高的版本，依然是2.5L和雙擎混動車型， 2.5L發動機和變速箱的匹配協調性高。
如果對外觀設計和中控的調整，沒有太過敏感的話，全新凱美瑞在價格不變，實用配置加強的情況下，還是值得購入的。