長城炮型號太複雜不知道怎麼選？不要急，我們挨個來分析
長城炮已經上市了很長一段時間，隨着新聞的不斷曝光，各種型號也是層出不窮。
一方面，車展在不停展示新的型號，而另一方面，長城也在不斷的改進已經上市的車型。説實話，確實有些眼花繚亂難以區分。
今天的文章我們就好好盤點一下那些已經上市的長城炮車型，順便再説一下那些雖然得到了曝光，但其實還未上市的型號。
請各位讀者注意發稿日期，因為以長城的速度，或許今天盤點中還是圖紙的車型，下個月就可能上市銷售了。
我們先説已經上市的型號。
目前長城的官網顯示，一共有4款長城炮系列皮卡已經上市了。分別是長城炮乘用皮卡，長城炮商用皮卡，長城炮越野皮卡和長城炮火炮。
長城炮的乘用版和商用版其實是最早上市的型號，兩者在動力總成方面沒有任何區別，都提供2.0T的柴油和汽油機可供選擇。
站在實用的角度來講，我個人推薦購買的是柴油型號，因為柴油的扭矩大，在低速和重負載的情況下能有更好的動力表現，並且燃油效率更好，經濟性也更強一些。
但受限於部分城市的政策，柴油受到歧視也不是一天兩天了，所以購買的用户一定要諮詢銷售本地的政策情況，以免出現無法上牌的尷尬局面。
長城炮乘用版和商用版最大的區別在於後部懸掛，乘用版是多連桿加整體橋的結構，而商用則是偏向於載重用途的鋼板彈簧。這樣的配置區別就導致乘用版在乘坐舒適性上會更好，而商用版在載重上更有優勢。
其餘的配置就體現在豪華層面，比如乘用版長城炮採用的是電子助力轉向，這樣就能夠實現L2級的駕駛輔助，而在商用版長城炮上則是液壓助力轉向，更朝耐用和實用方面考慮。
總體來説，乘用版和商用版的長城炮有完全不一樣的用户定位，其差價也非常明顯，並且價格完全體現在了具體配置上，可以説是非常厚道了。
消費者在選購時務必要清楚自己購車的需求，如果大量時間是用在商業用途比如拉貨上的話，那毫無疑問，商用版的長城炮會更適合一些。而如果是户外愛好者，或者皮卡愛好者，實際使用中並沒有太多拉貨的需求，那乘用版毫無疑問更加符合家庭用車。
説到户外用途，那長城炮的越野版和火炮自然就必須提上幾句。
其實皮卡用來越野的歷史由來已久，長城也是搞懂了用户想要什麼，推出的產品直擊用户的核心想象力。
在原廠改裝方面，長城炮越野版和火炮幾乎把能給的都給到位了，比如涉水喉，比如絞盤等等。
原廠改裝帶來的好處就是審車的方便，不需要年審時把改裝件拆掉，省去了用户的煩惱。但這也有一個不算壞處的壞處，就是部分用户追求極致，可能會“嫌棄”長城的原廠改裝還不夠硬核朋克，但買回家再拆的話又有些浪費。
眾口難調是一件很正常的事情，但長城的改裝起碼已經能夠滿足80%的用户，這也算一件很值得慶幸的事情。
對於越野版長城炮和火炮來説，兩者怎麼選其實我沒有什麼資格評價，因為它們對我來説都太極致，我的個人用車環境幾乎用不到這麼強大的越野能力，而普通長城炮的家用版甚至就能滿足我的需求。
所以，對於這兩台車，我的意見僅供參考。
首先是車型區別。因為更短的軸距，火炮在通過某些極端路況時會有更好的通過能力，託底的風險會比越野炮小很多。並且更加輕巧的車身意味着更好的操控性能，在高速穿越的路況下會更佔優勢。
但沒有第二排座位是火炮的天然缺陷，這意味着，某些貴重物品可能無法裝進車內妥善保存。在應急使用方面，如果某天需要坐兩個以上乘客時，火炮也會表現得捉襟見肘。
不過這種極致的車型在設計之初必然也是滿足部分極致的用户。
和火炮相比，越野炮就顯得更加文明一些，更適合那些喜歡户外運動的用户，能兼顧家用、商用、越野需求。
所以，怎麼選，就看各自買家的用途了。
我在街上也看到了不少長城炮，在市區內見得最多的是家用版和越野炮，其中家用版的數量應該是遠超越野炮的。而在山區道路中，商用炮的身影會更多一些，因為那才是真正乾貨的場景。
説完了已經上市的長城炮系列，我們來簡單聊一聊那些還沒有上市的產品。
我個人最期待的車型是長城炮的旅裝版，也就是俗稱的旅裝炮。
直接一點形容就是，這台車滿足了幾乎我全部的需求。
對我來講，平日裏我需要開車出門，而房車過高的身材會限制市區內的通行。同時，我也要這台車能裝東西，有起碼最基本的越野走爛路能力，最好嘛還有柴油動力可供選擇。更過分一點，這台車最好能滿足我的露營需求。它還能上乘用車牌照。
以上幾點，旅裝炮幾乎統統的滿足，唯獨牌照問題還沒有落地需要靜觀其變。
我個人非常期待這台車，如果它上市的話我可能很大概率會自己入手一台。
另一台非常值得關注的車型是長城炮的黑彈。
作為運良改裝和長城攜手帶來的作品，我個人非常期待它的表現。
俗話説好飯不怕晚，我真切的希望運良和長城能好好磨一磨這把劍，讓產品更完善一些再推出市場。這樣“一炮而紅”的概率會更大，用户的口碑也會更好。
以上是現如今長城炮車型的盤點，以長城的速度，説不定我稿子剛寫完他們就又出新產品了。
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