果然“暖氣片”糊臉，寶馬7系後排變躺椅！6缸8缸都有

這次車頭大鼻孔中網絕對會成為新的熱議話題，關鍵車頭兩側的燈光設計也很出乎意料，曾經的寶馬天使之眼大燈多麼具有辨識度，現在卻變成了雙眼皮效果，上半部分更狹長的眯眯眼日行燈算是目前的流行趨勢，下半部分則是矩陣遠近光燈，這種組合配上大鼻孔，確實提升了全新寶馬7系的辨識度，但是個人覺得消費者需要一段時間才能接受這麼激進的顏值。

展示車型已經確定採用側面隱藏式門把手，其中偏商務的版本輪轂造型有點像經典邁巴赫鍋蓋輪轂，作為一款旗艦級別行政轎車，寶馬7系的側面顏值絲毫不用擔心，根本不需要複雜的線條點綴，單純長度和高度比例就看起來很舒服了，氣場是足夠強的。

如果説這次寶馬7系設計師團隊徹底推翻了外觀印象，那內飾同樣也有翻天覆地的變化，中控台面更像奔馳了，開始採用當前流行的貫穿樣式大屏幕設計，讓液晶儀表和懸浮導航屏幕融為一體早已成為新風尚。由此可見豪華品牌設計師也會缺乏靈感，畢竟改來改去都會趨於同質化。後排就比較有意思了，右側座椅能夠直接躺平，將前排副駕駛座位滑動之後，變成躺椅會舒服很多。

雖然寶馬面對新能源大趨勢比較激進，很早就佈局了純電動新能源版本系列車型，但是短時間之內要想讓寶馬7系全面新能源化，顯然是不太理智的，這次更新之後將會繼續保留燃油版車型，而且提供6缸和8缸兩種版本，其中6缸就是非常經典的寶馬3.0T直列6缸發動機，而8缸版本排量達到4.4升。

這種車型賣的不僅僅是配置，同樣還包含面子效果，如果和奔馳S級對比，全新寶馬7系顯然會偏年輕化一點，設計語言更激進，敢於嘗試一些潮流元素，這比較適合更年輕的企業家，比如40歲左右很有成就的話，開一台奔馳S級可能會顯得太過沉穩，而這次寶馬7系能帶來較為個性的審美需求。

問題來了，你覺得寶馬7系新設計能接受嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！