作者｜yy
來源｜極果編輯部
油價又雙叒叕上漲了！
在過去一個月裏，國內油價漲到了近十年來新高，95號汽油更是突破9元/L。
在燃油車車主們叫苦不迭後，很多人開始考慮用車成本較低的電動車。
甚至特斯拉官方還曬出了車主的好評，並表示油價很貴，能省才是重點！
有了家庭充電樁這個新成員，充電生活真是一件美事兒啊！“真一個月80元左右，是我油車的十分之一的成本，簡直太香了。”
在大家都以為新能源就是濟世良方後，沒想到啊，它們的漲價勢頭也來勢洶洶。
從3月1日以來，除了特斯拉，先後又有長城歐拉、上汽榮威、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌或傳統品牌旗下的新能源汽車宣佈漲價。漲價幅度少則一兩千，多則過萬。
圖源智能車參考▲
這也就算了，3月21日，小牛電動發佈公告稱，受上游鋰電等原材料（價格）大幅上漲，小牛電動將於2022年4月1日對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調，上調金額200-1000元不等，具體以屆時發佈為準。
網友只能無語了：現在連兩個輪子都漲價……
不得不説，看來最近這漲價潮的風吹得有點狠。
其實早在1月份，新能源汽車就掀起了一波漲價熱潮了。
按照最新國家政策，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上又退坡30%，今年購買續航里程為300（含）-400公里的純電動乘用車將只可補貼0.91萬元，購買續航里程大於400公里（含）的電動車補貼1.26萬元，購買續航里程大於50公里的插電混動乘用車（含增程式）補貼0.48萬元，與2021年相比，分別減少3900元、5400元和2000元。
這其中，特斯拉算是最早一批做出反應的，在1月1日，Model 3起售價漲1萬元至26.56萬，Model Y起售價漲2.1萬元至30.18萬元。
隨後小鵬汽車也開始針對旗下的全系車型上調了價格，大部分車型漲價幅度為4300-5900之間。這其中，小鵬旗下的旗艦轎車P7全繫上漲4300-5900元不等，最新補貼後售價為22.42-40.99萬元。
其實也有不少的造車新勢力調整了售價，比如哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部分配置的車型價格均有調整，漲價幅度在3000-10000元不等。
零跑汽車旗下的零跑T03售價也有進行更新，2022款最低配車型較2021年車型漲價8000元。
而如今是第二波，3月17日，從特斯拉官網顯示，特斯拉Model Y後驅版漲了15060元，漲價前售價301840元，現在售316900元。值得一提的還是，這已經是近7天時間內特斯拉的第三次漲價了。
距離特斯拉上一次漲價還是2天前。當時Model 3高性能版漲了1.8萬元，漲價後售36.79萬元。Model Y長續航版漲了1.8萬元，漲價後售37.59萬元；Model Y高性能版漲了2萬元，漲價後售41.79萬元。
而比亞迪分別在今年2月1日和3月16日進行了兩次調價，涵蓋王朝網和海洋網相關新能源車型。其中漢EV上漲0.5萬元，調整後補貼售價為21.48-28.45萬元；漢DM上漲0.5萬元，調整後補貼售價為22.28-24.28萬元。
宋PLUS DM-i上漲0.6萬元，調整後補貼售價為15.28-20.58萬元；宋PLUS EV上漲1.1萬元，調整後補貼售價為18.08-19.78萬元。
小鵬汽車今日起全面漲價，三款主力車型均在漲價之列。
具體來看，爆款車型 P7 只有 562E 性能版沒有漲價，其他版本車型均有不同程度的漲價，670G、670N 和 670N + 的漲價幅度最小，約為 1 萬出頭，而 670E 和 670E + 的漲價幅度可謂驚人，兩者均超過 3 萬，最高來到 32600 元。漲價後，小鵬 P7 的起售價已經來到 239900 元。
奇瑞新能源在3月17日調整了小螞蟻和QQ冰淇淋的價格，調整幅度為0.3-0.41萬元不等
其中小螞蟻上漲了0.3-0.41萬元不等，調整後售價為6.99-8.90萬元；QQ冰淇淋中高配車型上漲0.31萬元，調整後售價為2.99-4.70萬元。
3月19日，威馬官宣漲價，此次價格調整將於28日零時起正式生效，其中EX5上漲1.4-2.6萬元，調整後售價為16.8-18.98萬元；E.5上漲0.7-1萬元，調整後售價為16.01-19.01萬元；W6上漲2萬元，調整後售價為18.98-25.98萬元。
3月17日，哪吒汽車官宣漲價，其中哪吒V和哪吒V Pro全系價格上漲0.3萬元，調整後售價分別為6.59-7.79萬元和8.19-8.59萬元；哪吒U Pro上漲0.3-0.5萬元不等，調整後售價為10.58-16.78萬元。
還有造車新勢力“價格屠夫”零跑也漲價，零跑汽車C11全系漲價，零跑C11豪華版補貼後價格從15.98萬元上漲至17.98萬元，尊享版和性能版漲價3萬元，售價為20.98萬元和22.98萬元。
3月18日，幾何汽車全繫上調了0.3-0.7萬元，調整後，幾何A Pro售價為12.68-19.98萬元；幾何C售價為13.57-17.27萬元；幾何EX3 功夫牛售價為6.88-7.88萬元。
當然，也有造車新勢力表示不漲價。蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，蔚來不漲價，至少目前還沒這個打算。
還有新能源汽車銷售在社交平台表示“嵐圖FREE漲價2-3萬元”，針對這個動態，嵐圖品牌官方國內社交平台發佈回應稱：“謝謝關心，嵐圖還沒漲價，糾結中。”
得益於漲價風波，一些車主甚至會一次性下單多輛新能源車，先鎖定優惠再轉手賣出手頭的訂單指標。近日，在不少二手車交易平台上，就出現了很多新能源車訂單轉賣的生意。
不過這樣做還有不少風險，許多銷售人員均表示，車輛所有人必須是和下單人一致。最近很多人來門店諮詢轉單業務，因此企業內部也明確通知，轉單屬於違規操作。
北京某新能源汽車品牌門店銷售：轉單是不公平的，一經發現雙方都取消訂單資格，1000元訂金也作廢。
所以，想趁着新能源漲價潮來投機取巧的想法還是算了。
漲價歸漲價，我們來看看原因，目前新能源車企漲價原因普遍歸為原材料價格上漲。
據報道，原材料方面，以鎳、碳酸鋰為首的上游成本仍在持續堆高。鎳價依然處在偏高位置；電池級碳酸鋰出廠價最高已達53萬元/噸，市場均價也突破50萬元/噸大關。
日前，理想汽車CEO李想在社交平台上表示，目前來看，和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣佈了漲價。
而今天，據一財報道，近日，一家新能源車企相關負責人表示，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時代動力電池漲價兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。
“承受不住電池等原材料價格上漲，在最近幾個月裏，我們新能源汽車也已經悄悄漲了兩次價格。”上述新能源車企相關負責人如是説。寧德時代方面有關負責人今日表示，對此不予置評，沒有更多消息可以提供。
不止是電動車，就連手機也受電池材料漲價影響。近日，小米盧偉冰也發微博稱：“最近電池材料確實漲價非常離譜，珍惜超大電量手機吧。”
再來看芯片，作為特斯拉芯片供貨商之一，意法半導體去年 11 月就表示，要到 2024 年或 2025 年才能看到產能大幅提升；而其他半導體供應商，比如恩智浦半導體和英飛凌都表示，芯片市場目前仍然供應緊張。
可以肯定的是，當下新能源車面臨着巨大的成本壓力，估計接下來大部分新能源車還會漲價。那些堅持不漲價的，要麼是原本的毛利水平還可以，要麼就是想趁這個時機，以利潤換佔有率。
在原料成本上漲的背景下，電動車普遍漲價似乎情有可原，但是在大多數消費者眼中來看，此次電動車企的漲價行為更像是“趁火打劫”，乘此收割更多用户購入電動車。但現在是入手電動車的好時機嗎？小編認為並不是。
雖然目前燃油車的油價上漲很大，但遠不及電動車的使用成本。
首先，電動車的售價本來就比燃油車貴。現在的普通燃油車，如果你購入國產車的話，15萬左右就能買到一台非常不錯的家用轎車，但是同樣的價格卻只能買到非常入門的電動車，使用體驗大打折扣。
大家普遍的態度更多偏向於燃油車，畢竟換電池也不便宜。
其次就是電動車雖然電費便宜，但現在不僅售價上漲，其保費在此之前也大幅上漲。例如特斯拉保費的漲幅最高，五款車型中有四款保費漲幅超80%，國產品牌中，造車三兄弟蔚來、理想、小鵬三家根據車型不同，保費漲幅在8%至37%不等。
具體來看，車主在網絡上也是怨聲載道。有特斯拉車主在羣裏曬出了特斯拉Model 3 官網保費，原來8000元左右，幾天之差，官網價格變成18000元。
還有網友展示的報價顯示，新能源車險上線前後，特斯拉Model Y在同一家保險公司的報價差異巨大，保費上漲約為80%，其中機動車損失險直接翻倍，由此前的5000餘元暴漲到12000餘元。
到最後，省的油錢全部變成保險費了。
所以，到底電動車是不是更划算還要仔細思量一下。
至於到底是選造車新勢力，還是傳統車企並沒有固定的答案，全由自己的喜好而定。