剛剛過去的一週又有哪些熱門話題在微博上引發熱議呢？大概梳理了一下，還真是五花八門，既有新車的預售以及申報圖展示、也有自帶流量的特斯拉再次引發大家關注，也有讓編輯看着十分揪心的莽撞駕駛，安全第一為何耳提面命，卻仍然有人置若罔聞呢？來一同看看本週車圈熱搜盤點。
一、#魏派牌坦克500申報圖曝光# 閲讀量：9.9萬
事件回顧：
近日，從工信部獲取最新一期新車申報消息，其中包括了人氣奇高的坦克500車型申報信息。該車已於此前完成國內首發亮相，此次申報可以理解為坦克500的最後定妝照，同時與消費者又近了一步。據悉，坦克500有望在年底上市。新車將搭載3.0T發動機，最大功率為360馬力（265千瓦）
網友熱議：
車型簡述：
對於坦克500，很多朋友已經在成都車展上一睹真容，場面近乎失控的狀態，足見大家對它的熱情。但這也要很大程度上歸功於坦克300車型的成功，才使得坦克後續車型能擁有如此高的期待值。
坦克500新車長寬高分別為4878（加備胎後5070mm）/1934/1905mm，軸距2850mm。從尺寸上看與全新的蘭德酷路澤很接近，坦克500大概率會分為運動版和豪華版，特別是豪華版，更顯得魁梧。
坦克500的接近角30度，離去角24度，整備質量分別為2455/2535kg，可選17-20英寸的四款輪圈，還可選裝電動側踏板，車輛四周的包圍可選黑色塑料，另外豪華版車型整車細節處有更多的鍍鉻裝飾。坦克500最小離地間隙224mm，最大涉水深度可達800mm。
動力方面，坦克500將搭載3.0T+9AT的動力組合，發動機最大功率360馬力。新車將擁有11種全地形模式選擇，搭載第三代智能四驅系統，同時帶有機械鎖止功能。AWD使用全新電磁離合器控制。
點評：雖然擁有很高的人氣，也擁有很高的期望值。但從網友的熱議中也不乏對這款車存在一絲的擔憂，主要集中在外觀設計方面。雖説外觀設計見仁見智，但羣眾的眼睛是雪亮的，畢竟坦克300表現得十分成功，而眼前這輛坦克500的申報圖確實帶給我們的新鮮感欠缺，並不是特別震撼。不過這倒不是最重要的，3.0T+9AT的組合是坦克家族目前的最高規格動力組合，也是目前國產SUV體系中難得一見的大排量，在紛紛節能減排的大環境下，長城搞出3.0T動力，是不是真的有各種黑科技能讓這台大傢伙同樣有十足的內秀呢？不能妄下結論，還是要再耐心等等，但無論怎樣，都希望它能成為大家心中、口中都稱讚的一輛好車。
二、#Honda中國發布全新純電品牌# 閲讀量：16.7萬
事件回顧：
10月13日晚，本田中國電動化戰略發佈會上，Honda中國正式發佈了全新純電動車品牌“e：N”和全新的智能高效純電架構“e：N Architecture”，未來5年將在中國市場推出10款純電動車型。“e：N”系列量產車第一彈：東風Honda的e：NS1特裝版和廣汽Honda的e：NP1特裝版全球首發，這兩款純電動車量產車型將於2022年春季上市。
網友熱議：
點評：此次發佈會對於本田來説是一件大事，在發佈會現場，本田中國也明確宣佈：以本次發佈會為起點，Honda在中國將開啓面向電動化品牌轉型的新篇章，全力邁向電動化新時代。
會有哪些成果和目標呢？首先，本田將在2050年實現“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰略目標。
同時在產品佈局上，Honda純電動車的銷量佔比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
同時本田宣佈在中國市場，本田將進一步加快電動化車型投放。
在不遠的2024年，廣汽Honda和東風Honda將分別建設高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠，並開始投放市場，進一步夯實在中國的純電動車生產。
全新純電動車品牌“e：N”正式亮相。“e：N“系列的第一款量產車：東風Honda e：NS1特裝版和廣汽Honda e：NP1特裝版兩款純電動量產車將於2022年春季正式上市。
2030年本田就將不再向市場投放純燃油車，喜歡本田車型的小夥伴們，你們可要抓緊時間啦。
三、#林肯全新轎車將於廣州車展開啓預售# 閲讀量：5.3萬
事件回顧：
此前於上海車展上亮相的林肯ZEPHYR概念車未來將會迎來量產，新車將會在11月19日開幕的廣州車展上正式亮相併開啓預售。值得一提的是，新車未來還將進行國產，取代林肯MKZ車型的位置。頭燈、尾燈、中控屏均採用貫穿設計，顏值是真的能打！
網友熱議：
點評：林肯在今年的表現有目共睹，可以説成績喜人。家族車型不斷豐富壯大，但目前以SUV為主打陣容，轎車系列淡出市場。林肯需要一台轎車再次上演重裝歸來嗎？答案是肯定的。林肯此前發佈的Zephyr Reflection概念車量產版代號為CD764，據悉新車上市後將會替代現款MKZ，預計新車的起售價會在25萬元左右，低於同級BBA車型。
大膽預測一下外觀，新車將會繼承大量Zephyr Reflection概念車的設計元素，整體風格可能更傾向於一台寬大的GT車型。由於新車未來將專供中國市場，應該會引入更多迎合中國消費者喜好的設計。車身尺寸方面，新車長寬高預計分別為4968/1887/1482mm，軸距為2930mm，整體數據接近奔馳E級、寶馬5系和奧迪的A6L。
動力方面，新車將會搭載2.0T或PHEV混動系統。如果定價得當，那麼利用價格優勢進行“錯位”競爭，也不失為一種手段。不要着急，年底的廣州車展上，這台林肯全新國產轎車就將正式亮相，讓我們拭目以待。
四、#你期待的自動駕駛是什麼樣的# 閲讀量：9.6萬
事件回顧：
@合眾-張勇上午產品會在討論一個問題：從人機共駕到實現自動駕駛的過程中，還有巨大的想象空間。如果把自己當成用户，#你期待的自動駕駛是什麼樣的#？有些想法和大家分享：
1。出行安全是前提
人民至上、生命至上、我們倡導的科技平權之智能安全平權，應當成為行業共識。
2。差異化體驗是決勝因子
智能駕駛系統要有適用不同場景、不同用户、不同駕駛習慣、“一車千面”的能力。
3。客户體驗是終點
智能時代，汽車是串聯場景智能與互聯的基點，用户體驗才是需要抵達的終點。基於“用户實際使用場景+”，為用户解決實際出行場景下的痛點，為用户提供越級化的智能體驗才是王道。
網友熱議：
點評：一個很清晰的思路擺在面前，不妨我們先把合眾-張勇的觀點倒過來説一下。首先要的是客户體驗，現在都在炒“智能時代、智能場景”的概念，究竟什麼是智能時代需要體現出來的，什麼才算是智能體驗，用户最終的實際感受和體驗才是終點。
第二，他提到了差異化，越來越多的車型配置了超大的屏幕，越來越多的車機搭載了各種語音交互和其他交互系統，但面對不同場景還能否發揮出最大的功效呢？是不是換了使用人或者不同領域，就出現很多問題呢。所以，智能很關鍵的一點，就是要能學習，適應各種情況。
最後，這也是最重要的，安全。生命至上，不單是開車的，還有路上其他的司機、行人等。藐視生命，必將鑄就大錯。這一點必須被所有人認可和接受。
小夥伴們你們期待的自動駕駛是什麼樣的呢？趕緊留言吧。
五、#法拉第未來宣佈完成準量產車產線安裝# 閲讀量：8.4萬
事件回顧：
根據外媒businesswire報道，法拉第未來（FF）今日對外宣佈，公司已經啓動位於加州中部的漢福德工廠的建設工作，並且已經完成有關準量產車安裝產線的準備工作。法拉第未來表示，隨着漢福德工廠生產製造團隊和FF運營團隊取得的進展，和法拉第未來供應商的支持，會全面確保明年7月的量產與交付。
網友熱議：
點評：看來大家對法拉第未來（FF）的事情已經有了蓋棺定論。無論再怎樣有新的進展消息，也很難挽回大家的觀點，不過倒也可以這樣想，以目前國內新能源汽車的發展速度，還缺一個法拉第未來（FF）嗎？即便進入國內，它是否會出現水土不服呢？
六、#理想汽車北京工廠正式啓動# 閲讀量：12.4萬
事件回顧：
16日，理想汽車北京綠色智能工廠在北京市順義區正式開工建設。整個項目投資超過60億元，計劃將於2023年年底投產。投產後，一期將實現年產10萬台純電動汽車的產能。
網友熱議：
點評：早在6月份，就已經在被證實理想在北京工廠開工在即。消息顯示，該工廠總投資為60億元，依託原北京現代一工廠廠房及土地資源，打造數字化、柔性化智能製造工廠。開展整車、核心零部件、自動駕駛等關鍵技術研發，將配套自動駕駛、人工智能、大數據、工業互聯網等科技人才2000人以上。該項目計劃於2023年投產，2024年工業產值達到300億元。
在北京市順義區政府官方網站公示的《順義區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》附件中，“理想汽車第二生產基地”被列入“順義區‘十四五’期間擬實施重大工程項目”、“高精尖產業”一欄中，建設內容為年產能25萬輛，增程式純電動SUV生產基地。
再來看看理想的目標，理想汽車制定的2025年的戰略目標為取得20%的市場份額，他預計中國2025年將會銷售超過800萬輛智能電動車，這也就意味着理想汽車要達到160萬輛智能電動車的銷量。
那就不難理解了，擴大產能勢在必行，但不論提升產能、擴大生產基地也罷，都離不開一個字-“錢”。今年一季度理想汽車淨利潤虧損3.6億元，看來“革命尚未成功，依舊任重道遠”。
七、#前三季度新能源汽車銷量再創新高# 閲讀量：6.8萬
事件回顧：
據商務部消息，商務部消費促進司負責人談今年前三季度我國汽車消費情況時表示，1-9月汽車消費總體保持穩定，新能源汽車銷量再創新高。1-9月生產企業新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍。
點評：15日，據商務部消息，商務部消費促進司負責人談今年前三季度我國汽車消費情況時表示，1-9月汽車消費總體保持穩定，新能源汽車銷量再創新高。1-9月生產企業新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍。佔生產企業新車銷量的11.6%。9月份，銷量35.7萬輛，同比增長1.5倍，再次刷新單月曆史記錄。
果然還是羣眾的力量大啊，如此龐大的市場，接下來會激發出怎樣的火花呢？個人感覺走精品路線勢在必行，從開始就把質量和品質搞上去，一定會有出其不意的收穫。
八、#新能源汽車插電混動比純電保值# 閲讀量：6.7萬
事件回顧：
中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2021年9月中國汽車保值率研究報告》，報告顯示，新能源汽車的保值率趨於穩定。報告中的數據顯示，今年8月和9月，插電混動汽車的保值率分別為48.9%、49.7%，純電動汽車的保值率分別為39.1%，39.7%，該報告還指出，合資品牌純電動車產品大幅更新。
網友熱議：
點評：這也是束縛一部分潛在新能源車主的因素所在，一輛車不可能開一輩子。在適當的時候就會出售，進入二手車流通領域。純燃油車自然不存在太大問題，只要選的品牌不是太過冷門，基本都在可控範圍之內。
但純電車型的境遇卻大有不同，電池因素佔據了很大一部分原因。受冬季低温環境影響，電動車的性能下降，間接影響了消費者對產品的態度。所以在新能源汽車領域，插電混動汽車的保值率是略有上升，而純電動汽車的保值率出現了下降。
如此推斷，蔚來的車型是不是保值率會高於其他品牌呢，蔚來的換電服務真是未雨綢繆啊。
九、#男子着急接妻子6次變道超車致人重傷#
事件回顧：
近日，淮安李某趕着接妻子下班，20秒內6次變道7次超車，最終因無法控制車輛撞上隔離護欄，並傷及騎電動車的姜某，至其脾腎出血、脊椎及肋骨斷裂。民警對其進行了批評教育和罰款記分的處罰，同時李某將承擔姜某的所有醫藥費用。
網友熱議：
點評：安全行車，安全始終排在首位，再次強調安全首位！！！重要的事情已經不知道説過多少遍，但依舊有人我行我素。扣分罰款都不足以平復大家的憤慨。應該從嚴從重處罰。